+7 495 665 08 52

+7 495 508 19 83

Двигатель долго заводится


Двигатель долго заводится на холодную: причины и решение проблемы

Машина плохо заводится на холодную? Чаще всего такая ситуация возникает с самого утра, когда человеку нужно ехать на работу. Вопрос, почему авто не сразу заводится на холодную, беспокоит многих водителей. Существует множество причин, которые индивидуальны для каждого автомобиля. Некоторые специалисты уверены, что основная причина того, что машина долго заводится на холодную, это отсутствие в камере сгорания вещества, которое должно воспламеняться и воспламенять, т.е. давать мощный толчок поршням.

Важно отметить, что данная ситуация, как правило, происходит в регионах с холодным климатом. Сегодня основную часть автопарка составляют зарубежные транспортные средства, которые не особо приспособлены к такому климату. Поэтому многие водители довольно часто сталкиваются с такой проблемой.

Почему плохо заводится холодный двигатель?

Причин, указывающих, почему возникают проблемы с запуском агрегата на холодную, очень много. Важно различать ситуации: машина горячая, но в то же время плохо заводится, авто плохо заводится когда остынет, после простоя, отказывается заводиться в мороз. Каждую причину стоит рассматривать отдельно, однако среди них есть те, которые встречаются в 90% случаев.
Перед началом диагностики нужно точнее локализовать неисправность. Прежде всего, стоит убедиться, что аккумулятор хорошо заряжен, в двигателе находится зимнее масло (летнее на морозе сильно густеет) и стартер ровно крутит двигатель (с одинаковой скоростью).
Если причина все-таки связана с влиянием пониженных температур, проблему можно решить с помощью установки системы автоподогрева двигателя, но если проблемы с запуском агрегата случаются и при положительных температурах, следует продолжить поиск неисправности.

Причины плохого пуска мотора

Причин, влияющих на запуск машины на холодную несколько, к ним относятся:

  • Низкое качество топлива. Нередко плохой запуск мотора обусловлен топливом невысокого качества. В этом случае высока вероятность засоров топливного фильтра и форсунок.
  • Воздушный фильтр. Может загрязниться воздушный фильтр, его замена происходит довольно просто, без помощи специалистов и полностью решает данную проблему.
  • Плохие свечи зажигания, засоренный топливный насос. Проблемы с запуском авто на холодный двигатель могут возникать из-за засоренного топливного насоса или плохих свечей зажигания.
  • Низкая компрессия. Понижение давления в камере сгорания возникает из-за износа двигателя либо неправильной установки ремня ГРМ.
  • Неправильно подобранное топливо. На дизельных двигателях нередко причиной плохого запуска является неправильно подобранное топливо. Такие агрегаты требуют строгой сезонной смены типов солярки («зимняя», «летняя», а для особо холодных регионов – «арктическая»).
  • Избыток подачи топлива. Иногда плохой запуск машины на холодную обусловлен избытком или, напротив, недостатком топлива при подаче. В зимний период на инжекторных двигателях свечи нередко заливает (как правило, это возникает только у подержанных машин). Исправить ситуация не сложно, в этом случае их нужно выкрутить и просушить.
  • Загрязнение дроссельной заслонки. Довольно частая причина, влияющая на запуск мотора на холодную. В данном случае она полностью не открывается, из-за чего двигатель работает неправильно.
  • Поломка датчиков. Еще одной причиной, из-за чего плохо запускается инжекторный агрегат – выход из строя датчиков (ДПДЗ, ДПРВ, ДМРВ).
  • Неисправность в электрической цепи. Когда аккумулятор выдает заряд, но на свечах зажигания нет искры, стоит удостовериться в целостности высоковольтных проводов и работоспособности катушки зажигания. Однако стоит знать, что при такой поломке будут возникать проблемы с запуском лишь на холодном двигателе.
  • Загрязненный клапан холостого хода. В редких случаях причина плохого запуска мотора заключается в клапане холостого хода, который долго не чистили. После его прочистки, подобные проблемы исчезнут.

Важно! Если при попытке запустить мотор из выхлопной трубы виден дым, но машина не заводится, это значит, что подача топлива происходит, но его воспламенение не осуществляется.

Как исправить проблему

Причины плохого запуска агрегата на холодную нужно искать по степени их усложнения: не следует проверять компрессию двигателя или ремень ГРМ, не убедившись в наличии заряда на аккумуляторе и топлива в бензобаке.
Если автомобиль запускается с трудом, то первым делом рекомендуется проверить свечи зажигания. Для этого их следует выкрутить и внимательно посмотреть. Если конец свечи очень сухой, значит, в двигатель не поступает достаточное количество топлива, если наоборот, залит топливом, это указывает на то, что имеется перелив. Свечу нужно обязательно понюхать, чтобы определить, есть ли запах бензина.
После этих мероприятий необходимо проверить и поджигающее устройство:

  • Первое место в автомобиле занимает АКБ, поскольку из-за разрежённости стартер не может выдавать крутящий момент, необходимый для запуска всех агрегатов;
  • Далее стоит проверить распределитель зажигания. Он помогает транспортному средству, как следует схватиться;
  • Катушка зажигания не функционирует. Чтобы ее проверить потребуется специальный прибор – мультиметр;
  • Если причина с запуском в высоковольтном проводе, это можно увидеть сразу, при запуске двигателя будет заметно свечение.

Советы по запуску мотора в холодное время

Некоторые автомобилисты знают о правилах пользования автомобилем в холодное время года. Чтобы избежать некоторых проблем, нужно следовать простым советам:

  • Включить перед запуском на несколько секунд дальний свет – это в морозные дни поможет восстановить часть емкости аккумулятора.
  • Держать полным бак, благодаря этому не будет образовываться конденсат, что не допустит попадание воды в топливо.
  • Подкачать бензин вручную (если авто с карбюратором), однако тут важно не переусердствовать, поскольку можно залить свечи.
  • Если это авто с инжектором, то после проворачивания ключа в замке зажигания, следует подождать несколько секунд для того чтобы создать оптимальное давление в топливной системе и только потом запускать двигатель.

Важно! Автомобили на газу категорически запрещено заводить на холодную. Для этого нужно сначала переключиться на бензин!

Методично рассмотрев возможные варианты неисправностей, можно легко добраться до истинной причины и определить, почему машина плохо заводится. В большинстве случаев можно попытаться устранить ее самостоятельно.

Как отремонтировать двигатель с тяжелым запуском за 15 минут

Описание: двигатель должен запуститься и работать примерно от 2 до 3 секунд Поверните ключ зажигания в положение заводной рукоятки, если у вас нет исходное состояние. Это руководство поможет, начав с простых исправлений и заключить с более сложным.

Что идет не так?

Нормальный износ и использование может привести к тяжелому пуску из-за отсутствия давление топлива, плохое управление впускным воздухом, ложные показания к компьютеру автомобиля или слабая искра.Некоторые из этих ремонтов просты и включены в обычную техническое обслуживание двигателя. Это может показаться сложным, но на самом деле это не так, современные автомобили легче, чем когда-либо ремонтировать благодаря компьютеру автомобиля Система управления и основные методы устранения неисправностей.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Сколько это будет стоить?

Эта сумма будет варьироваться из-за различий между ремонтами. Некоторые работы стоят недорого, например, обслуживание канала дроссельной заслонки, которое будет стоить около $ 15.00, если сделано дома, и может доходить до $ 450,00, если бензонасос плохой и заменен магазином. В любом случае лучше иметь представление о том, что не так перед началом ремонта или когда вы берете машину на ремонт.

Популярные причины с трудным стартом

  • Порванный воздухозаборник багажника
  • Слабый топливный насос
  • Грязное отверстие дроссельной заслонки
  • Изношенные свечи зажигания
  • Датчик температуры охлаждающей жидкости в двигателе
  • Низкий цилиндр сжатия
  • Проверить свет двигателя
  • Неправильное прочтение датчика MAF

Давайте начнем

Это руководство относится к большинству автомобилей, конфигурации могут немного отличаться, но процесс такой же.

Легкий материал

  1. Если вы заметили, проверьте двигатель или сервисный двигатель скоро загорится там, может быть код неисправности, который поможет нам точно определить проблему. Первый запустить коды и посмотреть, что они тоже относятся, мы можем затем устранить неполадки и идти оттуда, такой как код бедной смеси, которая может указывать на слабое топливо насос, неисправный датчик MAF (массовый расход воздуха) или треснутый воздухозаборник.
  2. вакуум двигателя утечка может привести к увеличению времени запуска и низкому или грубому холостому ходу и, возможно, к проверьте свет двигателя.Визуальный осмотр всех вакуумных линий внутри моторный отсек вы можете обнаружить сломанный, порванный или полуразрушенный шланг, который нуждается замена и для более трудно найти утечку можно использовать тестер дыма или когда двигатель холодный, баллончик с очистителем карбюратора, который приведет к нормальный режим холостого хода или ускорение в течение короткого периода.
  3. Нормальные предметы обслуживания: Длительное проворачивание может быть вызвано загрязнением отверстие дросселя, которое может нарушить поток воздуха в двигатель.Дроссель привод (дроссельная заслонка на старом автомобиле - кабель) представляет собой электронное управление дроссельной заслонкой который получит условие под названием «коксование» которая является своего рода легкой смолой, похожей на липучку на бабочке и ее внутреннем теле. это вещество из-за примесей в воздухе, двигатель потребляет в течение многих миль. Это простой сервис может быть сделано с незначительными инструментами, никакие детали не нужны, только магазинное полотенце и баллончик с очистителем карбюратора, который вы можете получить на Amazon или любые автозапчасти хранить.
  4. Порванный или треснутый воздухозаборник или труба. воздушная трубка или чехол установленный между отверстием дроссельной заслонки и датчиком MAF может быть взломан, пропуская воздух ввести двигатель, который не контролируется, создавая Бережливая смесь. Если эта труба или ботинок сломан или порван, он изменит считывание, следовательно, кормления компьютера ложной информацией, вызывающей расширенную провернуть время для двигателя. Для проверки этой проблемы удалите воздухозаборник трубки и осмотрите ее, при необходимости замените изношенные, порванные или сломанные детали.
  5. Некоторые автомобили и большинство грузовиков имеют топливный фильтр расположен между топливным насосом и двигателем, и когда этот фильтр засоряется, это вызывает насос работает, вызывая низкое давление топлива или медленное давление топлива рейка, позволяющая инжекторам доставлять слишком мало топлива.
  6. Датчик MAF двигателя может вызвать смешивание и замедление работы состояние из-за загрязненного провода датчика. Иногда это может быть очищается при выполнении MAF сервис, который включает в себя мелкие инструменты и банку с очистителем MAF.
  7. Двигатель
  8. , оборудованный двигателем контроля холостого хода (IAC - более старые автомобили), будет нужно почистить этот клапан очень похоже на отверстие дросселя. Чтобы проверить это перед тем, как перевернуть двигатель, слегка прижмите ногу к педали газа, чтобы открыть бабочки. Это обойдет клапан регулировки подачи воздуха на холостом ходу и позволит двигателю Начало. Если двигатель запускается, положив ногу на педаль газа, снимите IAC и почистить его, опять же никакие детали не задействованы, только магазинное полотенце и карбюратор очиститель.
  9. Медленно вращается: двигателю для запуска требуется минимальная скорость вращения, если слабый стартер или батарея, частота вращения коленчатого вала двигателя будет низкой, что заставляет двигатель создавать компрессию медленнее и затрудняет запуск. Это может быть вызвано слабым батарея или стартер двигатель.

Промежуточное усилие

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

  1. По мере старения топливного насоса давление может быть меньше, чем правильно запустить двигатель.Это можно проверить используя датчик давления топлива, который можно получить в местном магазине автозапчастей (бесплатно в большинстве случаев). Большинство систем давления топлива будет между 45 и 60 фунтов на квадратный дюйм (инъекция в порт), если установлено, что топливный насос должен быть заменены.
  2. После того, как датчик MAF был очищен, как только он редко помогает дважды, в этом указать МАФ датчик должен быть заменен, это можно подтвердить с помощью диагностического прибора и считывание GPS воздуха на впуске (грамм в секунду) между новым датчиком и старый.
  3. Свечи зажигания
  4. нормальный предмет обслуживания, и если вы не заменили на них и на спидометре твоей машины написано более 50000 миль, пора. На большинстве автомобилей это работа проста и может быть выполнена в течение часа или около того, единственные части, которые вам нужны свечи зажигания, которые играют роль в том, как двигатель запускается и работает. Ты можешь получить эти свечи зажигания от Amazon или магазин автозапчастей.

расширенный ремонт

  1. Обычно на двигателях с большим пробегом (от 200k до 300k) поршневые кольца может изнашиваться, вызывая низкое сжатие, что увеличивает время проворачивания и вызывает низкая мощность.Это потому что степень сжатия низкая, и требуется двигатель для того, чтобы набрать достаточно скорость воспламенения топливно-воздушной смеси. Чтобы проверить это условие Испытание на сжатие необходимо, если сжатие составляет 90 фунтов на квадратный дюйм или ниже двигателя изношен и, если быть более точным, поршневые кольца больше не уплотняются против стенок цилиндра и должны быть заменены. В основном вам нужно восстановить или получить перестроить движок, это видео показывает как заменить поршневые кольца и поршни.

Вопросы?

Наша команда сертифицированных механиков готова ответить на ваши вопросы бесплатно.

Статья опубликована 2020-04-20

,

Как заводится двигатель?

от Steve Smith

Системы зажигания

Двигатель автомобиля запускается благодаря системе зажигания. Это устройство, которое поставляет энергию для запуска двигателя. Система зажигания начинается с ключа, который вы вставляете и поворачиваете, и заканчивается искрой, которая зажигает сгорание в цилиндрах. Это сгорание - это то, что запускает двигатель. Важно отметить, что все, вплоть до момента сгорания в цилиндрах автомобиля, является частью системы зажигания.

Что происходит при повороте ключа

Когда вы заводите автомобиль, поворачивая ключ, приводятся в движение несколько частей. Сначала запускается стартер, затем двигатель начинает вращаться, и свечи зажигания загораются. Когда ключ повернут, стартер «переворачивает двигатель», что означает, что он поворачивает коленчатый вал, что, в свою очередь, приводит в движение поршни в цилиндрах. Это запускает цикл двигателя. Воздух и топливо втягиваются в цилиндры, они сжимаются, а затем свечи зажигания загораются.Это начинает горение.

О цикле двигателя

При первом повороте ключа вы можете заметить, что ваш двигатель издает скрипучий звук. Это звук поворота коленчатого вала и движения поршней, который запускает цикл двигателя и сжатие. Без этого автомобиль не смог бы запустить цепную реакцию сгорания, которая заставляет его работать самостоятельно. Если ваш автомобиль не заводится, это может помешать этому процессу, например, отсутствие топлива, низкий заряд батареи (ваша батарея подает питание на стартер) или засорение системы двигателя.

Проблемы запуска автомобиля

Все детали двигателя должны быть точно рассчитаны для правильного запуска. Если одна часть выключена, то у двигателя будут проблемы с запуском. Впускные и топливные клапаны должны открываться в точное время для подачи топлива, чтобы оно могло быть сжато, а свечи зажигания должны срабатывать прямо на высоте сжатия для достижения оптимальной мощности. Если они стреляют слишком медленно, двигатель работает неэффективно, и если они стреляют до того, как топливо подается в цилиндр, автомобиль может вообще не заводиться.

Еще статьи
.
5 Неисправности при запуске двигателя, о которых вы узнаете, прежде чем летать на самолетах

Это наиболее распространенные неисправности при запуске самолетов с турбиной.

1) Горячий старт

Если двигатель испытывает необычные трудности с ускорением во время запуска, может произойти горячий запуск. Там не будет достаточно воздушного потока, чтобы охладить начальное сгорание топлива в двигателе. Приемлемые ограничения по температуре и времени публикуются в отдельных руководствах по полету для предотвращения повреждения двигателя.

2) Без выреза для стартера

Согласно FAA, состояние отключения стартера не существует, когда пусковой селектор остается в начальном положении, или пусковой клапан двигателя открыт, когда команда закрыта. Поскольку стартер предназначен для работы только на низких скоростях в течение нескольких минут, стартер может полностью выйти из строя (взорваться) и вызвать дальнейшее повреждение двигателя, если стартер не отключился.

3) Патрубок пожарной

Одним из самых тревожных событий для пассажиров, бортпроводников, наземного персонала и даже авиадиспетчерской службы (УВД) является пожар в выхлопной трубе.Согласно FAA, топливо может растекаться в корпусах турбины и выпускаться во время запуска или остановки, а затем воспламеняться. Это может привести к появлению хорошо видимой струи пламени в задней части двигателя, длина которой может достигать десятков футов.

Может быть никаких признаков аномалии для летного экипажа, пока бортовой экипаж, наземный экипаж или диспетчерская вышка не обращают внимание на проблему. Они могут описать его как «пожар двигателя», но пожар выхлопной трубы НЕ приведет к предупреждению о пожаре на кабине экипажа.

4) Нет отключения

А отсутствие выключения - это то, что вы думаете. Если подача топлива происходит, а выключение двигателя не происходит в надлежащие сроки, топливо может начать накапливаться в двигателе. Если выключается свет, это может привести к повреждению огня или горячему запуску.

5) Застой N2 (Хунг Старт)

Пусковой запуск происходит, когда двигатель нормально выключается, но не разгоняется до оборотов холостого хода. Это обычно является результатом недостаточной мощности двигателя от стартера.

Жить с полетной палубы

Каждый неисправный запуск считается аварийным и обычно требует немедленного выключения двигателя. Обратитесь к вашему индивидуальному летному руководству для конкретных процедур.

Реактивные двигатели обычно намного легче запустить, чем опоры. И процесс довольно прост. Это сводится к большому количеству воздуха под давлением, небольшого количества топлива и бума, и вы зажжены. Трудная часть получает достаточно сжатого воздуха. Кликните сюда, чтобы узнать больше.

Вы когда-нибудь испытывали неисправный старт? Расскажите нам в комментариях ниже.

Станьте лучшим пилотом.
Подпишитесь, чтобы получать последние видео, статьи и тесты, которые сделают вас умнее, безопаснее пилота.


,

Смотрите также

тел. (495) 665 08 52

тел. (495) 508 19 83

ооо «автопроект» 2005 - 2019