+7 495 665 08 52

+7 495 508 19 83

Как долить электролит в необслуживаемый аккумулятор


Как долить воду в необслуживаемый аккумулятор

Многие современные аккумуляторы изготавливаются преимущественно необслуживаемыми. У таких батарей отсутствует доступ к банкам, так как нет необходимости доливать воду. К недостатку такой технологии можно отнести, что если по какой-то причине вода испарится из банок, то придется либо приобретать новый, либо заниматься восстановлением.

Почему может потребоваться обслуживание необслуживаемого аккумулятора

В необслуживаемых аккумуляторах практически полностью отсутствует испарение воды благодаря тому, что во время зарядки закипевший электролит внутри банок конденсирует обратно в жидкость через лабиринтную крышку.

При этом если по какай-то причине нарушить правила по эксплуатации (заряжать высокими токами, использовать не исправный генератор, итд), то в баках будет скапливаться очень много пара, который будет сброшен через клапаны сброса давления, чтобы избежать взрыва корпуса.

Устройство лабиринтной крышки

Обратите внимание! Единственная причина по которой может потребоваться обслуживание — это испарение жидкости из банок. Если это произошло, то любую АКБ можно сделать обслуживаемой.

Современные аккумуляторы могут эксплуатироваться более 5 лет практически без снижения эксплуатационных характеристик, но дешёвые необслуживаемые модели не всегда способны прослужить даже половину этого срока. Чтобы продлить период эффективного использования таких батарей многие владельцы машин предпринимают попытки сделать изделие обслуживаемым.

Опытные автомобилисты, зная заранее о том, что дешёвые обслуживаемые аккумуляторы не прослужат долго, сразу после покупки делают отверстия в корпусе, чтобы следить за уровнем электролита и его плотностью. Для многих владельцев машин это просто дело привычки.

Как определить необслуживаемый аккумулятор

Определить является ли аккумулятор необслуживаемым изделием довольно просто. При визуальном осмотре на этот факт указывает отсутствие пробок с крестовым углублением для отвёртки. Некоторые модели могут являться обслуживаемыми, но отверстия в таких аккумуляторах соединяются в крышке для удаления газа одновременно для всех банок.

Такое изделие можно легко идентифицировать по расположенному сбоку отверстию, через которое осуществляется связь внутреннего пространства банок с атмосферой.

Внимание! Иногда производители аккумуляторов, например Зверь, заклеивают пробки большой наклейкой на верхней крышкой, поэтому перед началом сверления отверстий оторвите все наклейки.

Доступ к банкам спрятан за наклейкой

Если аккумулятор приобретается дистанционно, и нет возможности в деталях разглядеть его корпус, то следует внимательно ознакомиться с информацией, предоставляемой продавцом.

В описании товара не всегда указывается тип батареи, но если достоверно известно, что при изготовлении аккумулятора применялась кальциевая технология, то все легковые АКБ будет обязательно иметь необслуживаемый корпус.

Как обслужить и долить воду в необслуживаемый аккумулятор

Перед тем как приступить к самостоятельному изменению конструкции АКБ следует оценить все плюсы и минусы от выполнения такой операции. Во многих случаях утраты необслуживаемым аккумулятором способности выдавать высокий разрядный ток, является признаком его скорой гибели. То есть отсутствие воды уже привело к непоправимым последствиям.  Даже если удастся вернуть его к жизни, то на факт, что он проживет долго.

Если принято окончательное решение о ремонте батареи, то следует позаботиться о безопасности, ведь внутри корпуса аккумулятора находится несколько литров кислоты, которая при разбрызгивании может причинить серьёзный ущерб здоровью. Сделать необслуживаемый аккумулятор обслуживаемым можно несколькими способами.

Самый сложный вариант – снять верхнюю крышку полностью. Сделать это можно с помощью ножовки или электроинструмента, но такая операция потребует слишком много времени, а по завершении обслуживания необходимо будет качественно установить этот элемент обратно, что является ещё большей проблемой. Поэтому не рекомендуем этим заниматься.

Восстановить можно только , если у Вас , или то ничего не получится.

Наиболее простым способом обслужить АКБ этого типа является сверление отверстий в крышке. Двенадцативольтовая батарея состоит из 6 банок, поэтому достаточно сделать по 1 отверстию на каждый отсек, чтобы можно было осуществлять независимую регулировку уровня и плотности электролита.

Снятая лабиринтная крышка

Пробки на банках неразборного аккумулятора делаются в такой последовательности:

  1. Маркером отметить на верхней крышке середину каждой банки. Если вертикальные стенки не просматриваются на корпусе, то для выполнения этой операции необходимо замерить ширину крышки с точностью до миллиметра. Затем получившееся число необходимо разделить на шесть. В результате вычислений будет получено расстояние между пробками. Отступ от края для первой пробки можно получить, если ранее вычисленный результат разделить на 2.
  2.  Чтобы минимизировать загрязнение электролита пластмассовой стружкой сверление корпуса рекомендуется осуществлять в 2 этапа. Вначале следует по ранее отмеченным маркером точкам сделать отверстия сверлом диаметром 3 мм. После этого, следует расширить отверстия инструментом, сечение которого составляет 12 мм.
  3. Для того, чтобы плотно закрыть такие отверстия и тем самым исключить вероятность разбрызгивания кислоты во время использования, необходимо взять 6 пробок от лекарственных спиртовых вытяжек, например, валерьянки и установить их в сделанные отверстия.

Таким образом можно сделать довольно качественную переделку одного типа аккумулятора в другой. Отверстия диаметром 12 мм позволяют, при необходимости, долить дистиллированную воду или электролит, если проблема неработоспособности АКБ заключалась в утечке кислотного раствора.

Кстати! Не обязательно сверлить большие отверстия, достаточно, чтобы пролезал кончик шприца. Тогда с помощью него в несколько этапов можно будет залить весь электролит. После чего отверстия запечатать кислотостойким герметиком.

Меры предосторожности

Внутри необслуживаемого аккумулятора газ может находиться под значительным давлением. Состав такой смеси может быть легко воспламеняемым, поэтому во время сверления корпуса не следует курить. Выполнение работ должно осуществляться на значительном удалении от открытого огня, например, газовой горелки или камина.

Кроме этого, для предохранения органов зрения и кожи от разбрызгивания кислоты потребуется использовать следующие средства индивидуальной защиты:

  • Резиновые перчатки.
  • Очки.
  • Специальную одежду.

Разлитая кислота может не только причинить вред здоровью, но и половому покрытию, стенам или обстановке комнаты. Работы такой сложности следует выполнять в гараже, но если это невозможно, то следует использовать полиэтиленовую плёнку, которой необходимо тщательно застелить мебель, пол и стены помещения.

К чему может привести вскрытие корпуса

Если вскрыть корпус аккумулятора, то это приведёт к тому, что вода из электролита будет постоянно испаряться и заправлять АКБ потребуется, как обслуживаемую. Разборка батареи любым способом приведёт к потере гарантии. На современные изделия гарантия изготовителем может предоставляться от 12 до 36 месяцев.

Важно! Если аккумулятор на гарантии, то перед вскрытием и самостоятельным ремонтом отнесите его в сервисный центр, возможно Вам там смогут помочь.

Разборка аккумулятора не всегда обходится без попадания в его корпус стружки. Кроме этого, в процессе эксплуатации вскрытого таким образом аккумулятора возможно попадание внутрь банок пыли и грязи. Инородные предметы внутри корпуса, мягко говоря, не способствуют увеличению срока службы изделия.

Остались вопросы, не удалось решить проблему или есть чем дополнить статью? Тогда напишите нам об этом в комментариях. Это поможет сделать материал более полным и полезным!

Не требующие технического обслуживания и не требующие обслуживания батареи (автомобильные)

13.12.

Не требующие обслуживания и не требующие обслуживания батареи

Использование улучшенных материалов и передовых методов конструирования уменьшило или исключило необходимость периодически наполнять аккумулятор дистиллированной водой, чтобы компенсировать потери из-за испарения. Батареи без этого обслуживания становятся привлекательными. Эти батареи имеют улучшенный контроль скорости зарядки, особенно выходного напряжения, предоставляемого системой генератора переменного тока по сравнению с динамо-системой.Газообразование было уменьшено за счет замены материала сетки со сплава свинца с сурьмой на сплав свинца с кальцием.
13.12.1.

Необслуживаемый тип

Этот тип свинцово-кислотных аккумуляторов (рис. 13.69) требует меньше внимания, чем обычный тип. При работе в условиях нормальной температуры и при зарядке в подходящих условиях уровень электролита в этой батарее необходимо проверять только один раз в год или через 80000 км пробега.
Конструкция батареи с низкими эксплуатационными расходами аналогична обычному типу, за исключением изменения материала сетки с свинцово-кислотного сплава сурьмы на свинцово-кальциевый.Поскольку эксплуатационные характеристики основаны на проверенных конструкциях, аккумулятор можно использовать на транспортных средствах в качестве альтернативы традиционному типу.
13.12.2.

Необслуживаемый тип

Необслуживаемая батарея включает в себя несколько модификаций по сравнению с обычной батареей, наиболее важной особенностью которой является то, что она герметична (за исключением очень маленького вентиляционного отверстия) и не требует никакого обслуживания, кроме как в чистоте.
Delco-Remy Freedom не требует обслуживания (рис.13.70) батарея впервые появилась в Америке в 1971 году. Помимо того, что она не требует технического обслуживания, она обеспечивает лучшую пусковую мощность в холодную погоду и повышенную устойчивость к тепловым и вибрационным повреждениям.
Сурьма была удалена из решеток пластин, что могло бы устранить четыре основные причины раннего выхода из строя батареи, такие как перезарядка, использование воды, термический разгон и саморазряд. Тепловой разгон - это состояние, которое возникает в обычной батарее, когда рабочая температура батареи высокая или когда неправильное регулирование системы зарядки сочетается с повышением температуры электролита.
Перегрузка является основной причиной выделения газа в обычной батарее. В батарее Freedom в качестве материала сетки используется свинцовый кальций (Pb Ca). Поэтому при присущей помощи более высокой эдс, данной этой конструкцией, когда она приближается к полной зарядке, можно уменьшить потери

Рис. 13.69. Необслуживаемая батарея (Lucas).

воды в условиях перезарядки более чем на 80%. Там все еще существует некоторое выделение газа, и для обнаружения этого газового резервуара образуется резервуар для сбора воды, которая возвращается после охлаждения к основной массе электролита.

Рис. 13.70. Необслуживаемая батарея (Delco-Remy Freedom).
Эта батарея имеет встроенный термометр с температурной компенсацией, который показывает относительную плотность и уровень электролита. На самом деле различные цвета отображаются для обозначения состояния заряда. Появление зеленого цвета означает, что батарея заряжена и пригодна для использования, тогда как зеленый / черный или черный сигнал указывает на необходимость подзарядки. Когда появляется светло-желтый сигнал, это указывает на внутреннюю неисправность, поэтому батарею нельзя заряжать или проверять.Кроме того, когда аккумулятор находится в этом состоянии, двигатель не должен запускаться с помощью соединительных проводов. Вместо этого в автомобиле должна быть установлена ​​новая батарея, а генератор должен быть проверен на правильность работы.

Если аккумулятор разряжен до такой степени, что он не может запустить двигатель, и, следовательно, двигатель должен быть запущен другими способами, тогда генератор переменного тока не сможет перезарядить аккумулятор. Когда это условие возникает, аккумулятор должен быть извлечен и заряжен на стенде, потому что напряжение, необходимое для его восстановления, выше, что не может быть обеспечено системой зарядки транспортного средства.
Другие улучшения конструкции, включенные по сравнению с обычной батареей, - это усиленные опоры решетки, герметичные клеммные соединения и более прочные удерживающие опоры. Эти функции вместе с лучшей эффективностью позволяют этой батарее быть меньше и легче, чем обычный тип.
На рисунке 13.71 показана батарея, изготовленная компанией Chloride, которая называется «Torque Starter». Рекомбинационный электролит (R.E.) используется в этой необслуживаемой батарее, чтобы уменьшить образование кислорода и водорода во время зарядки батареи.Каждая пластина обернута стеклянным микроволокнистым сепаратором, который поглощает в своих порах весь жидкий электролит. Поэтому в элементе нет свободной кислоты, в отличие от обычных батарей.
Когда батарея приближается к полностью заряженному состоянию, кислород, генерируемый на положительной пластине, проходит через поры сепаратора к отрицательной пластине. После первоначальной реакции с образованием сульфата свинца пластина затем превращается в свинец из-за дальнейшей зарядки. В результате этого действия отрицательная пластина никогда не достигает правильного потенциала для освобождения водорода, поэтому вода не образуется.Поскольку свободный кислород или водород не выделяется, батарея полностью герметична, за исключением
, ,
, Рис. 13.71. Рекомбинационная электролитическая батарея (Chloride Exide).
установлен клапан низкого давления, открывающийся при неправильном использовании аккумулятора. Там. батарея может выдавать на 20 процентов больше энергии, чем аналогичная обычная батарея. При испытании на холодное проворачивание аккумулятор может выдавать ток 420 А. Эти функции в сочетании с лучшей устойчивостью к вибрации и легкой конструкцией делают R.Аккумуляторная батарея более привлекательная, чем у обычного типа.

Рис. 13.72. Твердый гелевый свинцово-кислотный аккумулятор.

Тип твердого геля.

Также изготавливаются свинцово-кислотные батареи с использованием твердого геля вместо жидкого электролита. Эти батареи (рис. 13.72) имеют много преимуществ, таких как они не протекают и более устойчивы к плохому обращению. Еще одним преимуществом твердого гелевого электролита является то, что через электролит образуется сеть пористых дорожек.Если аккумулятор перегружен, кислород, выделяемый на положительной пластине, попадает на отрицательную пластину, где он соединяется со свинцом и серной кислотой с образованием сульфата свинца и воды.

Это риформинг воды подтверждает, что аккумулятор действительно не требует обслуживания. Процедура зарядки очень похожа на ту, которая используется для обычных батарей.
Одной из основных проблем при использовании гелевого электролита является то, что скорость химической реакции снижается. Хотя это не проблема для некоторых типов питания, но ток, необходимый для стартера автомобиля, очень высок в течение короткого времени.Следовательно, емкость этого типа батареи в ампер-часах часто ниже, чем у обычной батареи эквивалентного размера. Твердотельный гель электролит, используемый в некоторых типах этих батарей, является тиксотропным. Это означает, что благодаря высокой вязкости гель остается неподвижным, даже если батарея перевернута.
Аккумулятор гелевого типа еще не доказал свою успешность при обычном использовании в транспортных средствах, но является подходящим выбором для транспортных средств специального исполнения, для запуска которых требуется внешний источник питания.

,
Как заряжать необслуживаемый автомобильный аккумулятор

от Thomas West

У старых автомобильных аккумуляторов были съемные колпачки, так что электролит или кислоту можно было проверить и при необходимости долить. Однако съемные колпачки могут протечь и, возможно, привести к взрыву батареи. Преимущество необслуживаемых аккумуляторов состоит в том, что электролит герметизирован внутри корпуса аккумулятора и не может протекать или создавать пары вне аккумулятора. Современные необслуживаемые автомобильные аккумуляторы прослужат много лет, но, возможно, их придется заряжать, если после выключения автомобиля фары автомобиля или другие аксессуары для разбора аккумуляторных батарей остаются включенными.

Шаг 1

Откройте капот автомобиля и найдите аккумулятор.

Шаг 2

Выключите зарядное устройство (если оно оборудовано переключателем включения / выключения) и отключите питание зарядного устройства.

Шаг 3

Подсоедините красный или положительный кабель зарядного устройства к положительной клемме аккумулятора, сжимая зажим аллигатора рукой, чтобы открыть челюсти. Поместите открытые губки над терминалом и освободите зажим, чтобы он плотно прилегал к терминалу.

Шаг 4

Подсоедините черный или отрицательный кабель зарядного устройства к металлической раме или блоку двигателя тяжелого калибра автомобиля настолько далеко от батареи, насколько позволяет кабель. При выполнении этого подключения обращайте внимание на аккумулятор.

Шаг 5

Поверните регулятор напряжения зарядного устройства до нужного напряжения для вашего автомобиля (6 или 12 вольт). Установите зарядное устройство в положение «автоматическая зарядка» для необслуживаемых аккумуляторов. Подключите зарядное устройство к электрической розетке как можно дальше от аккумулятора.

Отключите зарядное устройство, как только оно зарядит аккумулятор и отключится. Сначала отсоедините отрицательный (черный) кабель зарядного устройства, отжав зажим аллигатора. Отсоедините положительный (красный) кабель зарядного устройства от аккумулятора таким же образом. Закройте капот и запустите автомобиль.

Советы
  • Некоторые зарядные устройства имеют быструю или медленную регулировку зарядки. Медленный заряд будет более тщательно заряжать аккумулятор; быстрая зарядка позволит вам быстрее завести автомобиль, если вы спешите.
  • Время зарядки аккумулятора будет варьироваться от одного до 20 часов в зависимости от размера аккумулятора, состояния заряда аккумулятора, а также от того, идет ли медленная или быстрая зарядка.
  • Большинство современных автомобилей, выпущенных с 1950-х годов, имеют 12-вольтные электрические системы. Прежде чем пытаться зарядить батарею, ознакомьтесь с руководством по эксплуатации, если вы не уверены в ее напряжении.
Предупреждение
  • Батареи очень взрывоопасны при неправильном обращении.Не подключайте зарядное устройство неправильно и не кладите инструмент на отрицательные и положительные клеммы. Всегда надевайте защитные очки, когда работаете рядом с автомобильными аккумуляторами. Держите пламя и искры подальше от батареи.
Еще статьи
.
Как заменить электролиты в свинцово-кислотной батарее

by David Sandoval

Цифровой мультиметр, изображение TekinT от Fotolia.com

Свинцово-кислотная батарея вырабатывает электрическую энергию при взаимодействии раствора электролита со свинцовыми пластинами батареи. В результате взаимодействия создается разность напряжений между клеммами батареи и позволяет батарее работать в качестве источника питания.

Со временем раствор электролита будет соединяться со свинцом в пластинах батареи для образования кристаллов сульфата свинца.Электролит ослабевает, и кристаллы разливают пластины батареи. Перезарядка батареи, наряду с заменой раствора электролита, изменит химический состав батареи и позволит батарее снова производить электроэнергию.

Шаг 1

Подключите зарядное устройство к электрической розетке и включите зарядное устройство; это разрушит любые кристаллы сульфата свинца, которые образовались на пластинах батареи. Дайте батарее зарядиться не менее двух часов. Проверяйте аккумулятор каждые 30 минут во время зарядки; Если батарея раздулась или стала горячей на ощупь, немедленно отключите зарядное устройство от сетевой розетки и отсоедините провода зарядного устройства от батареи.

Шаг 2

Дайте батарее остыть в течение как минимум одного часа после зарядки. Наденьте защитные очки и перчатки.

Шаг 3

Ослабьте и снимите вентиляционные крышки батареи, используя вентиляционный ключ. Проверьте уровень электролита каждого элемента батареи. Наклоните аккумулятор вперед, чтобы слить раствор электролита из элементов аккумулятора. Поскольку электролит батареи содержит серную кислоту, убедитесь, что все использованные растворы электролита собраны в кислотостойком контейнере.

Шаг 4

Залейте раствор электролита для замены в каждый вентиляционный отсек аккумулятора, пока в каждом элементе аккумулятора не будет достаточно раствора, чтобы достичь нижней части отметки «заполнение».

Шаг 5

Замените и затяните вентиляционные крышки аккумулятора. Нейтрализуйте любой раствор пролитого электролита, посыпав на него пищевую соду, а затем вылейте воду на обсыпанную пищевую соду. При необходимости вытрите нейтрализованную жидкость.

Включите мультиметр и установите шкалу на «Вольт постоянного тока.«Поместите красный (положительный) провод мультиметра на положительную клемму батареи. Поместите черный (отрицательный) провод мультиметра на отрицательную клемму батареи. Проверьте дисплей мультиметра. Напряжение должно быть 12,6 В или выше для 12-вольтовой батареи ( или 6,3 В для батареи на 6 В)

Совет
  • Если напряжение батареи ниже 12,6 В для батареи 12 В (или ниже 6,3 В для батареи 6 В), подключите зарядное устройство согласно указаниям на шаге 1 и зарядите аккумулятор в течение как минимум одного часа.
Предупреждения
  • Свинцово-кислотные батареи обычно не требуют замены электролита. Проще, безопаснее и экономически выгоднее просто купить новую батарею, если электролит загрязняется, чрезмерно ослабевает или иным образом не используется.
  • Раствор электролита содержит серную кислоту и может потребовать специальной процедуры утилизации. Узнайте в местном правительственном органе, как безопасно и законно утилизировать раствор электролита в вашем районе.
Вещи, которые вам понадобятся
  • Защитные очки
  • Резиновые перчатки
  • Свинцово-кислотный аккумулятор
  • Вентиляционный ключ батареи
  • Раствор электролита батареи (см. Раздел «Ресурсы»)
  • Контейнер для удаления кислотоустойчивых отходов
  • Пищевая сода
  • Вода
  • Зарядное устройство
  • Цифровой мультиметр
Еще статьи
.

Смотрите также

тел. (495) 665 08 52

тел. (495) 508 19 83

ооо «автопроект» 2005 - 2019