+7 495 665 08 52

+7 495 508 19 83

Как проверить маслосъемные кольца


как понять, кольца или колпачки

Достаточно часто приходится замечать, что из выхлопной трубы автомобиля появляется увеличенное дымление. Иногда ситуации доходят до того, что автомобиль буквально окутан клубами густого дыма. Вполне очевидно, что каждому автолюбителю появление чрезмерной задымленности указывает на появление определенных проблем с ДВС.

Сразу отметим, что не всегда, но часто повышенное дымление указывает на серьезные проблемы с двигателем. При этом для опытных водителей не составит труда определить причину по цвету и составу выхлопа. Однако для новичков не всегда бывает просто понять, почему дымит двигатель, а также установить причину и выявить, кольца или колпачки. Давайте разбираться.

Содержание статьи

Появился белый или черный дым из выхлопной трубы

Начнем с основных видов дымления для лучшего понимания проблемы. Итак, белый дым из выхлопной трубы — вполне нормальное явление для режимов прогрева холодного двигателя. Более того, ошибочно полагать, что это дым. На самом деле это пар. Вода в парообразном состоянии — естественный продукт работы мотора.

В непрогретой выпускной системе этот пар частично конденсируется и становится видимым, причем на срезе выхлопной трубы обычно появляется вода. По мере прогрева двигателя и выхлопной системы конденсация уменьшается.

Чем холоднее окружающая среда, тем более плотным получается пар. При температуре ниже 10 °С пар образуется и на хорошо прогретом двигателе, а при морозе в минус 20 — 25 градусов приобретает густой белый цвет с сизым оттенком. На цвет и насыщенность пара влияет также влажность воздуха. Чем она больше, тем пар гуще.

Отметим, что если пар виден в теплое время года,  вполне возможно, это связано с попаданием охлаждающей жидкости в цилиндры. Его оттенок зависит от состава охлаждающей жидкости, погоды, освещенности, а также от количества охлаждающей жидкости в камере сгорания. Иногда он может приобретать сизый оттенок, напоминая «масляный» дым. Но, в отличие от масляного дыма, который надолго оставляет в воздухе синеватый туман, пар быстро рассеивается.

Неопытному автомобилисту достаточно сложно по внешнему виду определить, что является источником дыма. На этот случай можно воспользоваться проверенным способом проверки. Для этого необходимо на хорошо прогретом двигателе кратковременно закрыть срез выхлопной трубы листом белой бумаги, при этом конденсированный пар в виде капель воды при попадании на бумагу постепенно испарятся и не оставит явных жирных следов.

Если этот простой тест подтвердил, что из выхлопной системы выходит именно пар, а не масляный дым, необходимо принять меры по устранению неисправности, способствующей проникновению охлаждающей жидкости в цилиндры.

Чаще всего жидкость может попадать в цилиндры через прокладку головки блока из-за недостаточной протяжки (в зимний период часто наблюдается подтекание охлаждающей жидкости на стыке блока и головки), прогара и реже в результате образования микротрещин в головке или блоке цилиндров. Открыв пробку радиатора или расширительного бачка, легко выявить запах выхлопных газов и пленку масла на поверхности охлаждающей жидкости.

Все неполадки, связанные с белым дымом из выхлопной трубы, требуют устранения не только прямых причин, но и обязательной проверки систем, способных повлиять на их появление: термостат, датчик включения, муфта или сам вентилятор, состояние радиатора, его пробки, шланги или соединения. Если белый дым и сопутствующие ему дефекты замечены, то эксплуатировать автомобиль нельзя, так как дефекты быстро прогрессируют.

  • Идем далее. Черный дым из выхлопной трубы свидетельствует о переобогащении топливно-воздушной смеси или об ухудшении условий сгорания топлива. Следовательно, речь идет о неисправностях системы топливоподачи. Такой дым обычно хорошо просматривается на светлом фоне и представляет собой частички сажи — продукты неполного сгорания топлива.

Черный дым сопровождается большим расходом топлива, часто плохим запуском, неустойчивой работой двигателя, высокой токсичностью выхлопных газов, а нередко и потерей мощности из-за неоптимального состава топливовоздушной смеси.

Кстати, у карбюраторных двигателей черный дым обычно возникает из-за перелива в поплавковой камере вследствие дефекта игольчатого клапана или из-за закоксовывания воздушных жиклеров. У бензиновых двигателей с электронным впрыском топлива переобогащение смеси появляется, как правило, при неисправности и отказах датчиков (кислорода, расхода воздуха и т.д.), а также при негерметичности форсунок. У дизелей черный дым появляется при нарушениях в работе насоса высокого давления, форсунок и при не оптимальном угле опережения впрыска.

Для проведения ускоренной диагностики необходимо также изучить состояние свечей зажигания. Черный налет сигнализирует о том, что возникла необходимость замены свечей на новые, а также может потребоваться диагностика и регулирование систем силового агрегата.

Обратите внимание, именно голубоватый дым (сизый) связан со сгоранием в цилиндрах двигателя моторного масла. Причин тут может быть много:

  1. Повреждение маслосъемных колпачков;
  2. Залегание колец, предназначенных для снятия остатков масла со стенок цилиндров;
  3. Неисправность турбокомпрессора;
  4. Используемое масло имеет низкое качество и т.д;

Теперь давайте остановимся на более подробном изучении проблемы повреждения колпачков и колец. Сазу отметим, дымление и наиболее частые причины расхода масла – колпачки, кольца.

Назначение колпачков состоит в удерживании масла во время работы клапанов. Низкое качество и неисправность данных элементов приводят к потере герметичности, смазка постоянно просачивается и скапливается в цилиндрах.

Как только водитель заводит холодный мотор после долгого  простоя ТС, накопленное масло сгорит вместе с топливом в камере. В результате голубой или синий дым облаком вырывается из выхлопной трубы автомобиля.

Износ и залегание маслосъемных колец приводит к попаданию излишнего количества смазочного вещества в цилиндры двигателя и последующему сгоранию смазки. Применение метода раскоксовки колец временно решает возникшую проблему, но при этом кольца теряют упругость, залегание может возобновиться. Чтобы избежать серьезных поломок в силовом агрегате, необходимо постоянно контролировать цвет выхлопных газов.

При малом износе элементов двигателя наблюдается кратковременное появление синего дыма при работе на холодную. По мере нагрева мотора детали расширяются, в результате повышения их температуры зазоры между сопрягаемыми поверхностями элементов уменьшаются. Попадание масла в камеру сгорания прекращается, дымление исчезает.

Диагностика дымления двигателя в гаражных условиях

Итак,  чтобы понять, почему мотор дымит, а также когда кольца или колпачки являются проблемой, можно использовать методы первичной диагностики. Кстати, определить, что становится  причиной дымления двигателя, вполне можно самостоятельно.

Для этого не нужно иметь специальное оборудование, достаточно будет только компрессометра. Чтобы понять причины появления такой проблемы, нужно немного изучить принцип работы двигателя внутреннего сгорания и процессы внутри ДВС.

Для воспламенения горючей смеси её необходимо сжать. Сжатие в цилиндрах обеспечивает поршень, на который для уплотнения устанавливаются поршневые кольца. Между поршнем, кольцами и стенками цилиндра происходит трение. Для снижения износа трущихся деталей в их рабочую зону (на трущиеся поверхности) подается моторное масло. Износ маслосъемного кольца является виновником попадания масла в камеру сгорания.

Второй путь, по которому моторное масло может попасть в камеру сгорания, является зазор между клапаном и направляющей втулкой. Для того чтобы избежать попадания масла в камеру сгорания топлива, стержень клапана и направляющую втулку уплотняют с помощью маслосъемных колпачков (сальников клапанов).

Когда материал, из которого изготовлены сальники клапанов, теряет свою упругость, открывается доступ масла в цилиндр. Но бывает и так, что обе неисправности совпадают, моторное масло проникает в цилиндр как через изношенные кольца, так и через маслосъемные колпачки.

Методы диагностики колец и колпачков

  • Наблюдение за состоянием мотора. Диагностика нужна тогда, когда было замечено резкое уменьшения уровня масла без видимых протечек. Клубы дыма из двигателя при резком надавливании на педаль газа при разгоне – признак износа маслосъемных колпачков.
  • Несколько иначе ведёт себя мотор при износе или закоксовывании поршневых колец. В этом случае сизый дым проявляется при работе мотора под нагрузкой, при движении на подъём, при обгонах и резком наборе скорости. В зеркало заднего вида можно увидеть, как за автомобилем тянется дымный след.
  • Потеря мощности двигателем, трудный пуск и повышенный расход топлива-показатель износа поршневых колец. О проблемах с кольцами может указать и состояние свечей зажигания. Выкрутите свечи и внимательно их осмотрите. Если рабочая зона свечи имеет чёрный цвет, это верный признак износа поршневых колец.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как понять, что залегли поршневые кольца. Из этой статьи вы узнаете о признаках и симптомах залегания поршневых колец, а также о доступных способах устранения данной неисправности.

Еще можно также воспользоваться компрессометром. Проверку компрессии двигателя нужно проводить только на прогретом до рабочей температуры силовом агрегате.  Для диагностики потребуется:

  1. Вывернуть свечи из головки блока цилиндров, затем поставить машину на ручной тормоз, а рычаг переключения передач перевести в нейтральное положение.
  2. С усилием вставить головку компрессометра в отверстие для установки свечи зажигания.
  3. На несколько секунд провернуть стартером коленчатый вал двигателя. Прибор покажет компрессию в этом цилиндре. При её низком значении рекомендуется произвести повторную проверку, но перед этим залить в цилиндр 20-30 грамм моторного масла. Увеличение показателя компрессии после заливки масла подтвердит  предположение об износе поршневых колец.

Что в итоге

Как видно, проблема повышенного дымления двигателя может быть установлена путем проведения начальной диагностики. При этом нужно знать, как проверить маслосъемные кольца, не разбирая двигатель.

Еще добавим, что часть случаев, описанных выше, можно дальше успешно решить только ремонтом, так как никакие регулировки, смена вязкости масла и другие манипуляции  не помогут.

Выяснить же причину дымления, маслосъемные колпачки или кольца, можно с помощью вышеописанных способов своим руками в условиях гаража. Напоследок отметим, что за расходом масла и дымностью мотора  всегда нужно следить, своевременно проверять уровень смазки.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как заменить поршневые кольца. Из этой статьи вы узнаете о тонкостях и нюансах, которые предполагает замена поршневых колец двигателя своими руками.

Важно понимать, что наблюдение за симптомами и быстро установленная проблема позволит в дальнейшем уменьшить стоимость ремонта и избежать серьезных и быстро прогрессирующих поломок ДВС.

Читайте также

Как проверить уровень масла в вашем автомобиле

Привет. Сегодня мы расскажем вам одну-две вещи с пошаговым руководством о том, как проверять уровень масла в автомобиле и использовать легендарный масляный щуп.

Дополнительные советы по обслуживанию автомобиля

Моторное масло - это то, что поддерживает работу двигателя вашего автомобиля. Когда ваша машина едет, движущиеся части трутся друг о друга и создают тепло. Автомобильное масло смазывает эти детали и поглощает часть этого тепла. Вот почему так важно быть в курсе обслуживания вашего автомобиля и регулярно менять масло.Если ваши детали двигателя изнашиваются и изнашиваются, ваша контрольная лампочка загорается до того, как вы об этом узнаете. Ваша гарантия не распространяется на плохое обслуживание автомобиля, мой друг. Давайте начнем!

Когда нужно проверять уровень масла в вашем автомобиле

Рекомендуется проверять уровень масла в вашем автомобиле один раз в месяц. Если вы видите этот символ:

Этот символ указывает на необходимость немедленной проверки масла , так как в вашем двигателе слишком мало или слишком много масла.Если вы заметили, что индикатор проверки масла часто загорается, обратитесь к механику как можно скорее, чтобы убедиться в отсутствии утечки.

Чтобы поддерживать двигатель в отличном состоянии, меняйте масло каждые 3 месяца или 3000 миль. Обслуживание автомобиля не займет у вас много времени, но поможет поддерживать ваш автомобиль в исправном состоянии и поддерживать двигатель в исправном состоянии!

Как проверить масло вашего автомобиля шаг за шагом

Шаг 1: Выключите автомобиль

Первым делом убедитесь, что двигатель вашего автомобиля выключен и что он сидит на ровной поверхности.Вы хотите, чтобы двигатель был холодным, а не горячим, как будто он только что работал. Давай и надевай капюшон!

Шаг 2: найдите масляный щуп

Далее, вы хотите найти масляный щуп. Ваш щуп обычно имеет оранжевый или желтый верх и торчит рядом с двигателем. Должен быть цикл, за который вы можете ухватиться, но он может и не быть. Все автомобили разные, поэтому вам, возможно, придется обратиться к руководству по эксплуатации, если у вас возникли проблемы с его поиском.

Шаг 3: Вытащить щуп

Возьмите масляный щуп, вытяните его и протрите конец безворсовой тряпкой или бумажным полотенцем.Когда щуп станет чистым, полностью погрузите его в трубу и снова вытащите.

Шаг 4. Оценка уровня

Когда вы вытащите измерительный щуп обратно, взгляните на дно и посмотрите, где на стержне находятся масляные крышки. На щупе для измерения уровня масла отмечены две маленькие линии уровня жидкости, указывающие, где должен быть достигнут минимальный и максимальный уровень масла. На щупе должно быть моторное масло до максимальной отметки.

Шаг 5: При необходимости отрегулируйте уровень масла

Если уровень хороший, засуньте этого щенка обратно в трубу и назовите его на день.Если нет, возможно, вам придется добавить масло в двигатель. Для этого снимите масляную крышку и осторожно налейте в нужном количестве, пока уровень масла не достигнет отметки, указанной на щупе. Посмотрите в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля информацию о том, куда масло уходит, какое вам нужно (синтетическое масло, 5W-30, 10W-40 и т. Д.) И сколько вы должны добавить. Эти соотношения могут варьироваться в зависимости от ряда факторов, например, если у вас дизельный двигатель или вы используете синтетическое масло.

Если резервуару требуется целая литр масла, чтобы довести его до нужного уровня, он слишком низок, и вам, возможно, стоит проверить с помощью механика, чтобы они могли убедиться, что у вас нет утечки масла.

Вот оно! Пошаговые инструкции для проверки уровня масла и определения того, находятся ли они в нужном месте, чтобы ваш автомобиль работал нормально. А теперь вернись!

Хотите узнать больше советов по уходу за автомобилем? Получить #licensedwithaceable

,Скребок обсадной колонны

для инструмента для очистки нефтяных скважин

Скребок для обсадной колонны

API для инструмента для очистки нефтяных скважин

Описание продукта

Применение продукта

Скребок для обсадной трубы

идеально подходит для удаления грязи, которая может остаться на внутренних стенках обсадной колонны, например твердого цемента, твердого воска различные ржавые кристаллы или отложения солей, заусенцы перфорации, остатки оксида железа, образовавшиеся в результате ржавления, чтобы все сквозные скважинные инструменты проходили через незаблокированные.Особенно, когда имеется небольшой круговой зазор между скважинными инструментами и внутренним диаметром обсадной колонны, полная утилизация становится более необходимой перед дальнейшей работой. В настоящее время в бурении крупной нефтяной скважины во внутренней стенке обсадной колонны использование обсадной колонны является необходимым шагом.

Принцип работы

До запуска в забой, макс. установочный размер лопатки должен быть больше внутреннего диаметра, после запуска в забой лопатка нажимается, чтобы прижать пружину, радиальная сила определяется пружиной.Когда необходимо утилизировать твердые материалы, их необходимо выполнить несколько раз, прежде чем утилизировать до внутреннего диаметра корпуса. Скребок обсадной колонны соединен с нижним концом бурильной колонны, перемещение бурильной колонны вверх и вниз приводит к осевой подаче в операции утилизации. В конструкции показано, что каждая спиральная лопасть имеет две внутренние и внешние изогнутые кромки слома. Когда лезвие работает на возвратно-поступательный слом, внутренняя кромка и внешняя кромка работают по очереди, и имеется более широкая поперечная кромочная полоса между двумя режущими кромками, которая обеспечивает режущую и фрезерную обработку поверхности разреза.Лезвия ремня равномерно распределены по скребку, так что возвращаемый грязь может забрать соскобленные вещества.

Спецификация

2 000 2 9 9000R

2 0002 9 9000R

9000R 9003

Тип

Оправка O.D. (мм)

Макс. Внешний диаметр удлинителя (мм)

мин. Внешний диаметр удлинителя (мм)

Тип резьбы

Общая длина (мм)

GX114

92

111

92

2 3/8 REG

880

GX127

103

121

103

880

GX140

110

133

115

NC31

1000

GX146

110

,
Api обсадные колонны для обсадных колонн / вращающийся скребок / скважинные анкеры для обсадной колонны / Oilfield Fishing Tools

обсадные колонны обсадных колонн / вращающийся скребок / обсадные колонны скважинных инструментов пересекают подводные промысловые инструменты

Описание продукта

обсадные колонны обсадных труб используются для очистки цемента, грязи, встроенных пуль, ржавчины, окалины, парафина перфорирование заусенцев и других веществ с внутренних стенок обсадной колонны, поддержание чистоты внутренней части обсадной колонны имеет важное значение для работы всех инструментов, используемых при бурении скважины.Аналогично, упаковщики и аналогичные инструменты должны иметь чистую поверхность для захвата. Посторонние материалы на стенках обсадной колонны часто приводят к затруднению эксплуатации этих инструментов.
Стандартные соединения на корпусе скребка - это API REG, Box и Pin. Это позволяет устанавливать скребок в бурильной колонне между долотом и насадкой долота. Сверло проходит под скребком, чтобы служить в качестве направляющей и не допускать засорения циркуляционного отверстия через скребок.

Технический параметр

9 9002

2 9293

2 9293

106-116 110 NC31 117-128 186 165-180 142

Оправка O.D. (мм)

Макс. Наружный диаметр удлинения лезвия (мм)

Мин. удлинения лезвия (мм)

Тип резьбы

I.D.

(мм)

Зачистной диапазон (мм)

Общая длина (мм)

60

81

(мм)2

1.9NU

10

7.7PPF-15.5PPF

825

92

111

8REG

24

96-104

880

103

121

103

880

133

115

24

1000

110

139

120

NC31

24

122-134

1000

130

162

137

3 1 / 2REG

24 9000 3000

24

000000

-156

1150

136

170

146

3 1 / 2REG

30

1482900

148-166000

136

162

3 1 / 2REG

30

1200

212

185

4 1 / 2REG

57

9 0002 191-206

1400

200

238

210

4 1 / 2REG

57

216 2 000 292 000 000

1500

228

268

237

6 5 / 8REG

57

242-259

900 9 9002

1500

1500

1500

1500

1500

000 000

Примечание:

Отправьте ваш запрос ниже, нажмите «».

,

Смотрите также

тел. (495) 665 08 52

тел. (495) 508 19 83

ооо «автопроект» 2005 - 2019