+7 495 665 08 52

+7 495 508 19 83

Не работает датчик уровня топлива


Как проверить датчик уровня топлива

Когда не работает датчик топлива, то водитель не сможет рассчитать на сколько ему хватит того топлива что находится в баке. Плюс стрелка, которая показывает пустой бак, несомненно нервирует. В зависимости от типа датчика уровня топлива (ДУТ) чаще всего причинами могут быть истирание резистивных элементов, повреждение поплавка на рабочем рычаге либо проблемы с проводкой. Однако есть и другие, о которых также стоит знать. Зачастую проверку и элементарный ремонт датчика можно провести в гаражных условиях. А вот для диагностики электронных ДУТ придется обращаться за помощью в автосервис.

Содержание:

Где находится датчик уровня топлива

Чтобы понять почему датчик топлива показывает неправильно либо не работает вовсе, необходимо узнать где он стоит. Правда тут особого секрета нет, ведь естественно он находится непосредственно в топливном баке. Единственная разница, которая может быть это вариант его исполнения. В зависимости от конструкции он может быть встроен в топливный модуль, который представляет собой единое устройство, состоящее из датчика топлива, обратного клапана, топливного насоса и фильтра (у инжекторных двигателей), либо устанавливаться отдельно посередине/сбоку бензобака отдельно или же вкручивается отдельным устройством в бак если это дизельный автомобиль.

Типы датчиков уровня топлива

В автомобилях может использоваться один из трех основных типов датчиков уровня топлива. А именно:

  • Рычажный. Относится к типу поплавковых датчиков. Это самый старый и простой тип данного устройства. Состоит из потенциометра (реостата — переменного резистора), рычага, и подвешенного на него поплавка. Преимущество поплавкового датчика — простота и надежность конструкции, а также низкая цена. Недостаток — большая погрешность прибора. Кроме этого, во время езды машины по неровной дороге зачастую стрелка прибора на панели колеблется, отражая тем самым движение топлива в баке.
  • Трубчатый. Также является поплавковым. Конструкция состоит из полой трубки, поплавка, направляющей стойки, сигнального провода (или проводов) а также контактной группы. Обеспечивает достаточно высокую точность показания уровня топлива, поскольку поплавок находится в ограниченном пространстве (внутри полой трубки). Достаточно распространенная модель датчика уровня топлива.
  • Электронный. Это самый новый тип датчика, устанавливаемый на современные автомобили, имеет собственный блок управления. Его другое название — бесконтактный, что обусловлено принципом действия. Так, рабочий рычаг непосредственно находится на поверхности топлива, а считывающее устройство соединено с ним посредством магнитного поля. Погрешность у таких приборов минимальна и не превышает 1%, а зачастую гораздо меньше.

Обратите внимание, что даже современные датчики зависимы от качества контактов на разъемах (в частности, условий эксплуатации и обслуживания). Поэтому выйти из строя может любой из перечисленных типов ДУТ.

Принцип работы датчика уровня топлива

В зависимости от принципа работы датчиков будут немного отличаться и неисправности которые могут с ними возникать. Рассмотрим схему работы датчика уровня топлива каждого из видов.

Поплавковый рычажный ДУТ

Принцип работы датчика уровня поплавкового типа основан на использовании реостата. К его центральной части прикреплен рычажок, на конце которого располагается поплавок. В зависимости от уровня топлива в баке поплавок будет перемещаться передвигая соответственно, и рычажок реостата по контактной дорожке. Во время такого движения будет изменяться сопротивление, что фиксируется электросистемой автомобиля. Соответственно, стрелка на приборной панели будет перемещаться в соответствии с указанным сопротивлением на реостате. К слову, при определенном положении поплавка, а значит, и значении сопротивления на реостате будет загораться контрольная лампа на приборной панели, указывающая на то, что в баке осталось мало топлива и необходима дозаправка.

Для наглядности рассмотрим работу датчика уровня топлива на примере автомобилей ВАЗ-2108/ВАЗ-2109, ВАЗ-21099. У них в конструкции могут использоваться два датчика — для высокой и низкой приборной панели. Конструкционно они похожи, однако имеют различное рабочее сопротивление. В частности, для датчика высокой панели значение сопротивления от 238 до 262 Ом означает, что топливный бак пуст. При сопротивлении 59…71 Ом стрелка топливного прибора находится приблизительно посередине (соответственно, и бак значит наполовину наполнен). Если же сопротивление находится в пределах 17…23 Ома, то это означает, что бак машины залит полностью.

Что касается датчика для низкой панели, то тут ситуация аналогичная. Так, при сопротивлении 285…335 Ом стрелка указывает на пустой бак. При 100…135 Ом стрелка будет соответствовать половине, а при значении 7…25 Ом — в конце шкалы, указывать, на полностью заправленный бак.

Указанные сопротивления важны в контексте проверки датчика, поскольку при выходе его из строя первое, что нужно сделать — выполнить проверку внутреннего сопротивления датчика с помощью электронного мультиметра.

Обратите внимание, что указанные значения сопротивлений актуальных лишь для перечисленных моделей ВАЗ. Для других же машин соответствующие значения необходимо искать дополнительно в прилагаемой к ним технической документации (мануалу). Однако даже эти показатели можно использовать как ориентир!

Трубчатый ДУТ

Конструкция датчика основывается на корпусе с направляющей стойкой (собственно, трубка), на другом конце которого расположен провод с контактной группой (фишкой). Также в конструкции есть поплавок с контактными кольцами, расположенный внутри полой трубки. Фланец корпуса крепится с помощью крепежных болтов на верхней стенке топливного бака. К слову, это является недостатком подобного типа датчиков и накладывает ограничение на его использование. В частности, датчики трубчатого типа можно устанавливать лишь на баки, высота которых достаточно велика.

Алгоритм работы трубчатого датчика уровня топлива следующий:

  • На трубке, которая касается дна, в нижней ее части, есть отверстие (или два), через которое топливо поступает во внутрь.
  • Расположенный внутри трубки поплавок имеет контактные кольца и при движении по трубке с изменением уровня топлива в баке изменяется и сопротивление. Измерение сопротивления происходит по одному или двум контактных проводах расположенных вдоль направляющей трубки.
  • Движение поплавка на поверхности топлива естественным образом меняет значение электрического сопротивления на контактном проводе при подаче на него питания.
  • В момент, когда поплавок находится в верхнем положении (бак полностью заполнен) задействуется небольшой отрезок контактного провода, соответственно, значение сопротивления минимально. В момент же, когда бак пустой — поплавок находится в нижней крайней точке, соответственно, длина сигнального провода максимальна, что соответствует и максимальному электрическому сопротивлению.

Сопротивление датчика уровня топлива будет отличаться у различных машин, поэтому при измерении нужно пользоваться технической документацией.

Электронный ДУТ

Электронные датчики уровня топлива устанавливают на автомобили, где используется качественный бензин и дизельное топливо, произведенный на биологической основе. Это обеспечивает не только очень точные показания датчика, но и позволяет «не прикасаться» исполнительному механизму непосредственно к топливу. Однако особенностью использования таких датчиков является то, что он не обеспечивает плавности в наблюдении за уровнем топлива (с небольшими шагами). В основе конструкции бесконтактных ДУТ лежит неактивный магнитный датчик. Схема датчика уровня топлива по которой он работает следующая:

  • Основная часть датчика находится в герметичном корпусе. С топливом соприкасается лишь магнитный датчик (MAPPS) и его рычаг.
  • Движение поплавка с магнитом происходит по сектору, определенному металлическими пластинами разной длины. Сигнал, соответствующий определенному уровню топлива в баке формируется зависимо от положения магнита на отдельной пластине.

Указатель уровня топлива в данном случае формируется по дискретному методу поскольку амплитуда сигнала обратной связи будет меняться от отрезка к отрезку который проходит магнит. В зависимости от модели конкретного датчика значение амплитуды сигнала и прочая техническая информация, отличается. Погрешность работы такой системы не превышает 0,5%…1% но и стоимость значительно выше обычной контактной системы, поэтому устанавливаются данные ДУТ лишь на машины бизнес и премиум класса.

Неисправности датчика уровня топлива

Внешне неисправности датчика уровня топлива проявляются одной из следующих ситуаций:

  • стрелка на приборе постоянно находится в движении, дергается, прыгает в крайние положения;
  • при полном топливном баке стрелка показывает его частичную заправку либо же вообще что он пуст;
  • при включенном зажигании стрелка на приборе находится на нулевой отметке при условии, что топливо в баке гарантированно есть;

Если у вас появились подобные проблемы значит не работает датчик уровня топлива, а вот если движение стрелки не упало в ноль, а лампа сигнала минимального остатка не загорелась либо напротив горит и при наполненном баке, то это свидетельствует о неисправностях самой приборной панели.

На автомобилях управляемых ЭБУ о наличии проблем с ДУТ можно узнать по зафиксированным в ОЗУ блока кодов ошибок для этого достаточно подключить диагностический сканер для считывании памяти и проверки параметров датчиков различных систем.

Ошибки датчика уровня топлива

Номера основных ошибок что соответствуют неисправностям датчика уровня топлива:

  • P0460 — «Неисправность электрической цепи ДУТ». На практике это означает повреждение либо обрыв питающего и/или сигнального провода. Часто это банально ухудшение контактов из-за их окисления.
  • P0461 — «Выход уровня сигнала за допустимые пределы». Ошибка формируется в случае, если сигнал от датчика уровня топлива слишком слабый или слишком сильный. Это может сопровождаться также перебоями в подаче топлива в двигатель, и как следствие, снижение его мощности вплоть до полной остановки.
  • P0462 — «Низкий уровень сигнала в цепи ДУТ». Обычно ошибка формируется в результате коррозии контактов, обрыва цепи заземления, короткого замыкания в цепи, повреждения топливного бака (утечка топлива).
  • P0463 — «Высокий уровень сигнала в цепи ДУТ». Как правило, ошибка формируется в результате повреждения или самого датчика уровня топлива или его поплавка. Известны случаи, когда она возникала по причине того, что ржавел топливный бак.
  • P0464 — «Ненадежный контакт в цепи ДУТ». Ошибка формируется в результате повреждения изоляции на проводке, окисление контактов, перебои в передаче сигнала от датчика на электронный блок управления.

Причины неисправности

Причинами, почему не работает датчик уровня топлива либо он неправильно показывает, становятся такие неисправности:

  • Поплавок потерял герметичность. Подобная ситуация актуальна, когда в качестве поплавка используется шарик из хрупкой пластмассы, которая может растрескаться в результате механического воздействия либо в результате эксплуатации авто при сильных морозах. В этом случае поплавок будет находиться внутри жидкости или, что чаще, попросту утонет и ляжет на дно. Результатом будет постоянные показания прибора, что в баке нет топлива. Ремонтные меры предусматривают замену поплавка либо же всего узла целиком. Еще редкий вариант заключается в том, что поплавок может попросту отсоединиться от рычага, на котором он закреплен и «уйти в самостоятельное плавание».
  • Деформация рычага, на котором держится поплавок. В результате этого поплавок может терять подвижность либо отражать не корректную информацию. Часто такая ситуация происходит при неаккуратном извлечении топливного модуля с бака, но иногда даже и как результат длительной эксплуатации машины на дорогах с неровным покрытием, то есть, при постоянных вибрациях при езде. Можно попытаться придать рычагу изначальную форму, однако чаще всего соответствующий рычаг просто меняют на новый.
  • Повреждение корпуса датчика. В результате этого может измениться показания резистивных элементов либо повреждение рычага, снимающего соответствующие показания. В данном случае причиной, почему датчик не правильно показывает уровень топлива — это использование некачественного бензина либо ударные механические нагрузки на деталь.
  • Выход из строя резистивных элементов. Это достаточно частая причина, почему датчик уровня топлива не работает. Элементы на реостате выходят из строя по естественным причинам, то есть, в результате стирания при длительной эксплуатации. Возможен вариант, когда износ частичный, например, посередине. В этом случае стрелка прибора будет дергаться. Также возможно, что между скользящим элементом и резистивной дорожкой пропал контакт вследствие повреждения либо износа резистивного напыления либо ослабления прижима лапки бегунка. При такой неисправности стрелка будет лежать на нуле.
  • Отсутствие электрического контакта на определенном участке цепи. Как правило, на контактах, которые окисляются либо влагой, либо топливом. Могут быть повреждены провода, их изоляция, обрыв. Также иногда возникают проблемы с электрическими разъемами.
  • Сигнальный провод «коротит» на «массу». В этом случае значение его сопротивления будет искажаться и стремиться к нулю. При такой неисправности датчик уровня неправильно показывает уровень передавая информацию, что бак полностью залит.
  • Перегорание предохранителя, отвечающего за работу датчика уровня топлива. Номер предохранителя необходимо смотреть в электрической схеме конкретного автомобиля.
  • Нарушение крепления датчика на корпусе топливного бака. Например, с перекосом. Как правило, в такой ситуации запах топлива распространяется наружу, в частности, в салоне будет слышен запах бензина.
  • Встречаются случаи, когда у резистивной платы, по которой движется бегунок, попросту отваливается крепежная пайка.
  • У трубчатых датчиков уровня топлива может быть оборван сигнальный провод. В этом случае стрелка будет постоянно показывать пустой бак.
  • Также трубчатым датчикам свойственен налет, который может образоваться на направляющей стойке. Это естественным образом приведет к затруднению (и даже невозможности) движения поплавка. Налет обычно образуется в результате использования некачественного топлива (с большим количеством парафина, газолина вместо бензина). В этом случае стрелка прибора замрет в одном положении, причем не обязательно в одном из крайних.
  • У бесконтактных датчиков может быть поврежден магнитный датчик и/или его проводка. На некоторых из них устанавливается специальная контрольная и управляющая плата. Проблема может быть и с ней. В этом случае обычно датчик полностью выходит из строя, то есть, не показывает уровень топлива вообще.

Чаще всего проблемы возникают с поплавками либо с резистивными элементами, которые со временем истираются и перестают передавать корректные данные. Но заметьте, что когда уровень топлива не показывается, то не всегда виноват именно датчик. Часто не работает стрелка, и тут виноват уже прибор на панели, который, по сути, является потенциоментром. Поэтому если датчик топливо неправильно показывает, то нужно его снять и проверить мультиметром и произвести визуальную дефектовку.

Как проверить датчик уровня топлива

Первое, что нужно сделать при проверке любого датчика уровня топлива — проверить приходит ли к нему питание через предохранитель. В случае, если конструкция автомобиля не предполагает открытый доступ к датчику, в таком случае нужно воспользоваться электросхемой автомобиля и подключиться к соответствующим выводам на колодках. Для этого нужно будет использовать кусочки проводов. Если же доступ есть (обычно через багажник или под задним сидением), то необходимо отключить фишку от датчика и далее воспользоваться электронным мультиметром для проверки либо контролькой.

Чтобы понять к каким контактам нужно подключатся используйте схему электропроводки, если же дело с обычным резистивным датчиком уровня инжекторного авто, то в качестве ориентира можно смотреть на сечение проводов подходящих к колодке — на бензонасос провода всегда толще, чем на датчик. В общих чертах алгоритм проверки будет следующим:

  • Одним щупом тестера прикоснуться к плюсовому выводу на фишке, а другим — к минусовому либо корпусу автомобиля (желательно выбирать место, где лакокрасочного покрытия или нет совсем или оно минимально).
  • Если питание приходит — мультиметр покажет +12 Вольт (в стандартных легковых автомобилях).

Если питания нет — для начала нужно проверить целостность предохранителя, а потом целостность проводов плюса и минуса. Когда же питание есть, но датчик топлива показывает некорректные данные, необходимо продолжать проверку и убедиться, в чем дело — в датчике или проводке.

Проверка датчика уровня топлива по универсальному методу

После проверки, приходит ли питание от предохранителя на датчик топлива, необходимо проверить как работу самого датчика, так и сигналы, отходящие от него на потенциометр на приборной панели, то есть, прибор уровня топлива.

Между датчиком топлива и потенциометром, используемых в машинах с карбюраторным двигателем, имеет три провода. Один из которых — «масса», второй — сигнальный провод сопротивления, идущий к прибору, и третий — сигнальный к контрольной лампе критического уровня топлива!

Между датчиками и потенциометрами у инжекторных моторов проводов четыре. Первый — «масса», второй — питание на бензонасос, третий — сигнальный, четвертый — на сигнальную лампу. Между электронными датчиками и прибором также имеют три провода. Первые два — это питание и «масса», а третий — сигнальный, идущий к блоку управления, который укажет количество топлива на цифровом табло приборной панели.

Проверку поплавкового или трубчатого датчика уровня топлива имеет смысл начать с универсального метода. Он выполняется в двух вариантах — когда стрелка постоянно находится в начале шкалы и когда стрелка находится постоянно в конце шкалы. Начнем с первого. Для этого необходимо:

  • Обеспечить доступ к контактной группе датчика на топливном баке.
  • Включить зажигание.
  • Разорвать цепь сигнального провода (используя дополнительные провода).
  • Наблюдать за поведением указателя уровня на панели приборов.

В случае, когда после этого стрелка на приборе сместилась в конец шкалы — датчик уровня топлива неисправен. Если же стрелка осталась на месте — требуется проверить целостность сигнального провода, то есть, «прозвонить» его.

Если стрелка постоянно находится в конце шкалы, то проверка датчика выполняется по следующему алгоритму:

  • Обеспечить доступ к контактной группе датчика над бензобаком.
  • Включить зажигание.
  • Конец сигнального провода, идущего на приборку, поочередно замкнуть сначала на контакт датчика, а потом на кузов («массу»).
  • В случае, если стрелка прибора при этом осталась на нулевой отметке в обоих случаях, то это значит, что, скорее всего, оборвался сигнальный провод, соединяющий датчик с прибором. Следовательно, его нужно прозвонить.
  • Если стрелка отклоняется в противоположную сторону в случае замыкания провода на кузов — значит, отсутствует контакт датчика с «массой».
  • Если же стрелка смещается в обоих случаях — значит, датчик неисправен и требуется дальнейшая диагностика.

Для более точной диагностики датчик уровня топлива лучше проверять его в снятом состоянии.

В процессе демонтажа следите за тем, чтобы мусор с крышки или ободка уплотнителя не попал в топливный бак. Поэтому перед демонтажом желательно протереть ветошью пыль и грязь на крышке топливного модуля.

Как проверить рычажный датчик уровня топлива мультиметром

Конкретный пример как проверить рычажный датчик уровня топлива поплавкового типа в снятом состоянии рассмотрим на основе автомобилей ВАЗ-2108, ВАЗ-2109 и ВАЗ-21099. Алгоритм проверки будет следующим:

  • Включаем мультиметр в режим измерения сопротивления.
  • Подключаем к выводам датчика щупы и двигаем резистивным рычагом по дорожке. Сопротивления при различных режимах должно постепенно изменяться.
  • Так, если поправок висит внизу под собственным весом (соответствует пустому баку), то сопротивление на датчике должно быть в пределах 238…262 или 285…335 Ом в зависимости от того, какой используется датчик. Если поднять поплавок вниз, то сопротивление должно снизится до 17…23 либо 7…25 Ом. На практике указанные значения могут НЕЗНАЧИТЕЛЬНО отличаться. Если показания отличаются значительно, не меняются или же меняются скачкообразно в процессе движения поплавка — скорее всего, датчик неисправен.

Кроме измерения датчика уровня топлива мультиметром также нужно выполнить его визуальную проверку. В частности, проверить работоспособность нужно, убедившись, что провода и разъемы не имеют механических повреждений. Также обязательно нужно осмотреть наличие окислов и/или мусора на переменном сопротивлении, а планка с контактами надежно закреплена и припаяна к выводам. Еще надо проверить плотность контакта, то есть, насколько плотно «язычок» подходит к переменному сопротивлению. При необходимости его нужно будет подогнуть (только осторожно!).

На других автомобилях (или при использовании других датчиков) алгоритм проверки будет таким же, однако предварительно необходимо знать номинальное значение сопротивлений установленных датчиков. Это можно найти в инструкции к ним либо в технической документации к автомобилю (мануалу).

Обратите внимание, что если датчик уровня топлива исправен, а указатель на приборной панели все равно работает некорректно либо не работает вовсе — значит, неисправен сам указатель. Зачастую ремонт связан с заменой (или добавлением) подстроечного резистора. Это требуется для того, чтобы скорректировать вышедшее из строя сопротивление на самом приборе.

Ремонт датчика уровня топлива

В первую очередь необходимо понимать, что ремонт датчика уровня топлива невозможен без его демонтажа с посадочного места.

Если на рычажном датчике уровня топлива износились резистивные элементы — можно попробовать подогнуть «язычок», который непосредственно скользит по ним и передает значение тока на контролирующий прибор. Заодно можно почистить контактные дорожки прибора. В случае же, если резистивная дорожка износилась значительно, то ремонт не возможен и ДУТ подлежит только замене. Если плата с резистивной дорожкой «гуляет» на своем посадочном месте — ее нужно припаять заново.

Когда возникли неисправности в электрической цепи датчика, обычно проблемы возникают на контактах. Соответственно, их нужно почистить и подтянуть. Также желательно смазать их специальной смазкой. Повреждены провода — желательно заменить на новые (можно целым жгутом). Однако если повреждение изоляции незначительное, то можно воспользоваться для ремонта изолентой или термоусадкой для проводов.

Если в трубчатом датчике загрязнилась направляющая трубка — значит, ее нужно почистить и смыть налет с помощью спрея с очистителем. Заодно можно почистить и сигнальные провода, расположенные вдоль трубки.

Недостатком электронного датчика уровня топлива является его неремонтопригодность. По крайней мере, в гаражных условиях. Поэтому, если данный узел вышел из строя — обратитесь за помощью в автосервис либо к официальному представителю автопроизводителя вашего автомобиля.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Цепь датчика уровня топлива «B», высокая

P2068 Определение кода неисправности

Цепь датчика уровня топлива «B», высокая

Что означает код P2068

Этот код указывает, что датчик уровня топлива показывает более высокое, чем ожидалось, напряжение. Чем выше значение, тем больше топлива в баке.

Что вызывает код P2068?

Если ваш бак был полон, когда вы отправляетесь в долгую поездку, показания напряжения должны уменьшаться по мере использования топлива в баке.Каждый производитель будет немного отличаться, но метод установки этого кода одинаков. Во время движения по запрограммированному расстоянию PCM ожидает снижения уровня топлива, и если уровень топлива падает ниже указанного значения, будет установлен этот код неисправности.

Каковы симптомы кода P2068?

  • Владелец, скорее всего, узнает о лампочке проверки двигателя в первую очередь.

  • Если водитель обращает внимание, он, вероятно, заметит, что указатель уровня топлива не сдвинулся так далеко, как следовало бы.

  • Возможно, что датчик топлива все еще будет работать, но из спецификации того, что ожидает PCM.

Как механик диагностирует код P2068?

Как и в случае с любой лампой проверки двигателя, механик должен сначала подключить сканер, проверяющий коды и просмотреть соответствующие данные. В этом случае он / она будет смотреть на показания напряжения от датчика уровня топливного бака. В идеале, механик должен был удалить или добавить топливо в бак и посмотреть, не изменится ли показание напряжения соответствующим образом.

Часто бывает сложно удалить топливо из топливного бака, и добавление топлива только усложнит замену отправителя из-за добавленного веса. Часто эффективнее снимать топливный бак, снимать датчик топлива и приводить его в действие вручную, наблюдая за указателем уровня топлива, и сканируя данные.

В процессе снятия бака рекомендуется проверить электрический разъем модуля топливного насоса на наличие повреждений или других признаков плохого электрического соединения.Если он найден, разъем следует заменить. Обычно заменяющий или модернизируемый соединитель входит в комплект модуля топливного насоса.

Распространенные ошибки при диагностике кода P2068

Если автомобиль использует этот код, он будет иметь два топливных бака. Дополнительный топливный бак для дополнительной емкости или размер бака был слишком большим, чтобы поместиться в одну полость. Если это так, размер одного танка будет разделен на два. Поскольку есть два танка, очень легко ошибиться, к какому танку относится этот код.Необходимо потратить дополнительное время, чтобы убедиться, что удаляется правильный отправитель.

Насколько серьезен код P2068?

Код серьезен только из-за потенциальной возможности исчерпания топлива. Если вы находитесь в длительной поездке, большинство людей не остановятся, чтобы прочитать их индикатор проверки двигателя, если автомобиль работает нормально. Возможно, водитель не поймет, что указатель уровня топлива не движется, и продолжит движение, пока не станет слишком поздно. Помимо нехватки газа, этот кодекс не создает никаких других проблем для автомобиля.

Какой ремонт может исправить код P2068?

Наиболее распространенным исправлением для этого кода является блок отправки уровня топлива. На некоторых автомобилях, в зависимости от марки и модели года, необходимо заменить топливный насос и датчик в сборе. Даже если топливный насос не выходит из строя, удаление бака занимает много времени и проблем, поэтому замена топливного насоса в это время является хорошим выбором для профилактического обслуживания.

Отправляющие единицы уровня топлива - общие ошибки всех производителей.Самыми распространенными неисправностями являются автомобили Chevy и внедорожники, за которыми следуют Dodge и Ford. Из всех топливных насосов, которые я заменил, я заменил больше топливных насосов и отправителей грузовиков Chevy, чем любой другой. Азиатские и европейские транспортные средства, кажется, показывают лучшие результаты в отношении отправителей топлива и топливных насосов.

Нужна помощь с кодом P2068?

YourMechanic предлагает сертифицированных мобильных механиков, которые придут к вам домой или в офис для диагностики и ремонта вашего автомобиля. Получить предложение и записаться на прием онлайн или поговорить с консультантом службы по телефону 1-800-701-6230.

коды неисправностей

P2068

Проверьте свет двигателя

,
Датчики расхода и уровня топлива - документация к коптеру

В версиях встроенного ПО 4.0 и более поздних версиях ArduPilot предоставляет возможность использовать датчики расхода и уровня топлива в дополнение к мониторам батарей. Поддерживаются датчики потока топлива с импульсным выходом и датчики уровня топлива с ШИМ-выходом. Подобно тому, как аналоговый монитор аккумуляторной батареи обеспечивает измерение расхода тока, а состояние емкости вычисляется автопилотом, эти датчики обеспечивают измерения расхода топлива или уровня, чтобы обеспечить одинаковые отчеты и мониторинг для систем на жидком топливе.

Датчики расхода топлива

Датчики расхода топлива, которые выдают импульс для каждой единицы потребляемого топлива, как показано ниже, могут использоваться точно так же, как батарея в ArduPilot, с мониторингом, отображением, отказами и т. Д.

Изображение предоставлено BIO-TECH

Показы / журналы / ограничения для потребляемых ампер и мАч теперь фактически потребляются в литрах / часах и миллилитрах. Напряжение всегда будет сообщаться как 1,0 В

Подключение к автопилоту

Любой вывод с поддержкой GPIO на автопилоте можно использовать для подключения к выходу датчика.Если это выход с открытым коллектором, потребуется подтяжка внешнего резистора 10 кОм до 3,3 В. Для контроллеров в стиле Pixhawk можно использовать любой вывод AUX, а для большинства других автопилотов можно использовать верхний выход ШИМ. В любом случае он должен быть освобожден от использования в качестве выхода ШИМ путем установки значения BRD_PWM_COUNT ниже, чем общее количество выходов, доступных для использования ШИМ.

Например, если плата нормально обеспечивает 6 выходов, установка BRD_PWM_COUNT на 5 сделает ШИМ-выход 6 доступным для использования в качестве GPIO.Номер вывода, назначенный этому выходу при использовании в качестве GPIO, должен быть определен из его файла hwdef.dat, расположенного здесь, как показано ниже, где PWM6 назначен как вывод GPIO 55, если используется как таковой:

Датчики уровня топлива

Датчики уровня топлива, которые выдают значения PWM, пропорциональные уровню топлива, оставшегося в баке, например, тот, который поставляется Foxtech, показанным ниже, поддерживаются.

Отображения / журналы / ограничения для потребляемого мАч теперь фактически потребляются в миллилитрах при входе ШИМ 1100 мкс, означающем пустой, и ШИМ 1900 мс, означающем полный.Напряжение всегда будет сообщаться как 1,0 В. Текущий не определен.

Подключение к автопилоту

Опять же, как и выше, любой штырь с поддержкой GPIO можно использовать в качестве входа ШИМ от датчика.

,

Высокий вход цепи датчика уровня топлива

P0463 OBD-II Код неисправности: высокий уровень сигнала цепи датчика уровня топлива

Диагностический код неисправности (DTC): P0463

P0463 определение кода

Когда модуль управления силовой трансмиссией (PCM) получает входной сигнал от указателя уровня топлива (или датчика уровня топлива), который выше фактического уровня топлива в бензобаке, он будет хранить код P0463, и индикатор проверки двигателя будет включи.

Что означает код P0463

PCM определяет количество топлива в баке по низковольтным входным сигналам.Как правило, самое высокое значение напряжения будет пять вольт, и любое значение напряжения вне нормального диапазона, установленного производителем, приведет к коду P0463.

Что вызывает код P0463?

Некоторые из наиболее распространенных причин, по которым PCM хранит код P0463:

  • Проблема с цепью датчика уровня топлива
  • Неисправный датчик уровня топлива
  • Повреждение поплавка датчика уровня топлива в бензобаке
  • Повреждение или коррозия в бензобаке
  • Проблема с PCM (редко)

Каковы симптомы кода P0463?

Есть только несколько симптомов, которые драйвер может обнаружить при сохранении кода P0463.К ним относятся:

Как механик диагностирует код P0463?

При диагностике кода P0463 механик сначала проверяет код и любые другие коды, которые были сохранены с использованием сканера OBD-II. После этого они очищают код и пытаются дублировать обстоятельства, при которых код был впервые записан. При этом они будут следить за указателем уровня топлива и данными, которые он предоставляет, определяя, является ли он неустойчивым или устойчивым, указывает ли это на то, что в баке больше или меньше топлива, чем на самом деле, и т. Д.

После прохождения этого тест-драйва, механик будет систематически работать над возможными причинами, очищая код и повторно тестируя его при каждом ремонте, пока код в конечном итоге не будет решен.

Типичные ошибки при диагностике кода P0463

Технические специалисты сообщают, что некоторые из наиболее распространенных ошибок и ошибочных диагнозов с кодом P0463:

  • Замена топливного насоса, когда проблема действительно связана с повреждением или неисправностью указателя уровня топлива или датчика уровня топлива.
  • Замена более крупных и дорогих компонентов перед проверкой проводки и разъемов на наличие неисправностей или коротких замыканий.
  • Замена указателя уровня топлива, если проблема связана с корродированными или иным образом поврежденными проводом или разъемом.

Насколько серьезен код P0463?

Этот код не представляет непосредственной опасности для автомобиля, но может поставить вас в опасную или, по крайней мере, неудобную ситуацию. Если вы не можете определить, сколько топлива у вашего автомобиля, у вас может закончиться бензин, когда вы находитесь далеко от дома или в плохих условиях.Если ваш автомобиль заглохнет из-за нехватки топлива во время движения, ситуация может быть очень опасной.

Какой ремонт может исправить код P0463?

Некоторые из наиболее распространенных исправлений для кода P0463 включают в себя:

  • Ремонт или замена топливного бака
  • Ремонт или замена поплавка датчика уровня топлива
  • Ремонт или замена датчика уровня топлива.
  • Замена жгута проводов датчика уровня топлива.
  • Затянуть ослабленное соединение в цепи датчика уровня топлива.

Несмотря на то, что вы можете определить, какое количество топлива у вашего автомобиля на основе пробега, по-прежнему важно, чтобы этот код был разрешен как можно скорее, особенно если вам нужно пройти тест на выбросы OBD-II, чтобы возобновить регистрацию вашего автомобиля в вашем автомобиле. штат. Когда датчик уровня топлива показывает неточные или ошибочные значения, PCM будет гореть индикатором Check Engine, что означает, что вы не сможете пройти тест на выбросы, пока проблема не будет решена. К счастью, эта проблема обычно легко решается без больших затрат.

Нужна помощь с кодом P0463?

YourMechanic предлагает сертифицированных мобильных механиков, которые придут к вам домой или в офис для диагностики и ремонта вашего автомобиля. Получить предложение и записаться на прием онлайн или поговорить с консультантом службы по телефону 1-800-701-6230.

P0463

коды неисправностей

топливо

Проверьте свет двигателя

,

Смотрите также