+7 495 665 08 52

+7 495 508 19 83

Прогрев акпп в зимнее время


прогрев АКПП зимой и летом

На авто форумах владельцы, любители и механики спорят, нужен ли прогрев АКПП и по какому алгоритму его делать. Каждая сторона приводит свои доводы, основанные на теории и опыте. Согласны в одном: коробка пройдет все 300 000 км, если заботиться о ее состоянии и не подвергать высоким нагрузкам.

Для чего нужно прогревать автоматическую коробку

Ответ на вопрос «нужно ли греть машину на автомате» кроется в знакомстве с принципами, конструкцией и условиями работы АКПП.

Сцепление в автомате

Задача трансмиссии — получить и передать крутящий момент от мотора к колесам. В «классическом» автомате мощность двигателя принимает гидротрансформатор, напоминающий бублик в масляной среде.

Одна половина «бублика» — насосное колесо — вращается с оборотами двигателя. Центробежная сила отбрасывает масло с лопастей насосного колеса на лопасти другой половины — турбины, заставляя ее вращаться. Между колесами установлен реактор, который увеличивает момент двигателя в 2 — 3 раза.

Гидротрансформатор поглощает и сглаживает вибрации двигателя, приводит в действие масляный насос, который непрерывно наполняет «бублик» жидкостью. Насос создает давление и в гидроблоке, который управляет передачами. Из этого следует, что давление в АКПП отсутствует до запуска двигателя.

Трансмиссионная жидкость в автомате служит рабочим телом, которое передает момент силы и «обслуживает» всю конструкцию. Именно поэтому прогревать нужно масло, а не рычаг.

Переключение передач

Скорости переключаются в планетарном механизме с фрикционами, соединенном с турбиной через вал. При подаче электронного сигнала в гидроблоке открывается определенный канал, по которому проходит масло. Создается давление на поршни, диски фрикционов плотно сжимаются, и планетарная шестерня тормозится.

Чтобы передача сработала в нужное время, для каждого типа АКПП фрикционы и состав ATF подбираются индивидуально. Кроме того, жидкость смазывает и охлаждает трущиеся элементы конструкции.

Условия нормальной работы АКПП

В отличие от езды на механической КПП, комфортное и безопасное движение на автомате зависит от качества и количества ATF:

Состояние масла Последствия Влияние на работу АКПП
Грязное, старое, перегретое Изменение вязкости,

выпадение осадка,

низкие смазывающие, антикоррозионные и охлаждающие свойства

Мелкая взвесь оседает на фильтрах, масляный насос не создает нужное давление, КПД гидротрансформатора падает. Фрикционы не сжимаются. Коробка переключается рывками.

Каналы гидроблока забиваются, переключение скоростей блокируется.

Автомат перегревается из-за высокого трения и быстрее выходит из строя.

Недолив Насос будет подсасывать воздух, что приведет к вспениванию масла. Присадки в разбавленной жидкости теряют свои свойства. Недостаточное давление на фрикционы ведет к их пробуксовкам. Передачи будут переключаться рывками или перепрыгивать.

Недостаток смазки и охлаждения приведет к перегреву АКПП, увеличению нагрузки и быстрому износу.

Перелив Масло будет пениться, излишки выплеснутся наружу. Уровень жидкости упадет, что приведет к потере рабочих свойств.
Смешение разных масел или неподходящий состав Присадки смешиваются. Химическая реакция не предсказуема. Рабочее давление отсутствует, недостаточная смазка и охлаждение движущихся элементов.

Узел работает неправильно и быстро изнашивается.

Получается, что изменение свойств ATF ведет к износу коробки. Производители подбирают жидкость для своей трансмиссии исходя из допуска от нагрузки двигателя, степени вязкости, типу присадок, которые работают в определенных условиях. Поэтому в автоматической трансмиссии масло нужно прогревать, чтобы стабилизировать давление в АКПП и «запустить» рабочие свойства.

Особенности эксплуатации коробки автомат в зимний период

АКПП ломаются зимой по нескольким причинам:

  • если не прогревать холодное масло и начать движение «на холодную», коробка испытает высокие нагрузки;
  • пробуксовка колес в снегу или на льду повышает износ АКПП;
  • появление конденсата внутри конструкции.

Из-за одной застывшей капли конденсата между резинкой поршня, сжимающего фрикционы, и картером, пакет может не сработать. Чтобы избежать ремонта, нужно знать, как прогревать коробку автомат зимой.

Как ведет себя в морозы жидкость ATF

Трансмиссионная жидкость застывает при температуре ниже -40℃. Поэтому прогревать коробку надо не из-за промерзания масла, а его загустения.

Свойства ATF жидкости на холоде отличаются от нормы:

  • изменяется вязкость;
  • снижается устойчивость к окислению;
  • уменьшается прочность защитной пленки и т.д.

Если не прогревать холодное масло, вырастут гидравлические потери и расход топлива, а КПД крутящего момента упадет:

  • при температуре жидкости -25℃ вязкость увеличивается, КПД гидротрансформатора падает на 6%;
  • разность показателей вязкости при разных температурах на каждые 4 мм2/с улучшает динамику автомобиля на 7% и уменьшает расход топлива.

За время эксплуатации, особенно в летнюю жару и в пробках, ATF сильно загрязняется и разносит осадок по всей конструкции. Холодное масло не прочистит каналы и шланги, если его не прогревать до текучей консистенции. Из-за давления густой жидкости грязные сальники и прокладки могут потечь.

Как прогревать машину с АКПП

Сколько времени нужно прогревать машину автомат зимой зависит от состояния «за бортом»:

Температура окружающей среды Как правильно прогревать АКПП перед началом движения
от -5 до -10℃ Прогревать двигатель надо 5 — 10 мин. Когда датчик температуры покажет +80℃, можно плавно трогаться и ехать на 1500-3000 оборотах без рывков минут 5.
от -10 до -35℃ 1.  Обязательно прогреть двигатель не менее 10 мин.

2.  Прогнать селектор по всем передачам с задержкой на каждой 10 с, нога находится на тормозе. Смысл в том, чтобы заполнить жидкостью все каналы и ускорить циркуляцию.

Может появиться вибрация из-за трения ATF в гидротрансформаторе, поскольку насосное колесо уже заработало, а турбинное еще заторможено. При морозе -20℃ прогревать АКПП достаточно минут 5.

3.  Когда обороты спадут до рабочих, можно начать плавное движение со скоростью 40 км/ч на протяжении 10 км (зависит от марки автомобиля, пробега и температуры).

4.  Масло окончательно прогревается после нескольких полных циклов.

ATF начинает циркулировать при запуске двигателя. Турбинные лопасти сначала вращаются без нагрузки, что позволяет быстро прогревать чистую жидкость. Прогон по режимам добавляет от 5 до 10℃. Масло возвращает свое текучее состояние и смывает с фильтра всю грязь. Давление среды возрастает. Плавное начало движения на 1500-2500 оборотах позволяет прогревать автомат без дополнительных нагрузок.

Советы по эксплуатации авто с АКПП зимой

  • Перед началом движения надо правильно прогревать АКПП, чтобы продлить ее ресурс. Удержание рычага АКПП в режиме «D», ускорит движение жидкости. Но ненамного. Если масло грязное и старое, а коробка изношена, то рост давления выведет узел из строя.
  • Проблем с циркуляцией даже при -20℃ не будет, если менять ATF и масляный фильтр каждые 40 — 60 000 км пробега.
  • Полезная вещь — кнопка зимнего режима: «Winter», «Snow». Автомат стартует со 2 передачи без пробуксовки на старте. Гидротрансформатор воспринимает нагрузки от начала движения, что позволяет быстро прогревать ATF. Летом программой пользоваться нельзя из-за риска перегрева коробки.
  • Движение должно быть плавным, без резких разгонов и торможений. Высокие нагрузки вредят автомату. Остановочный путь на гололеде при скорости 80км/ч составляет 300 м, поэтому дистанция с впереди идущим автомобилем должна быть максимальной.

Как пробуксовка колес влияет на износ АКПП зимой

Машина может забуксовать на неоднородном покрытии при резком старте. Когда колеса выходят на заледенелый участок, коробка включает повышенную передачу. На сухом покрытии работает низкая передача. Проблема заключается в том, что внезапный переход повышает нагрузку на узел: тормозная лента может оборваться, и АКПП потеряет часть передач.

Эксплуатация машины с АКПП в летний период

Летом машина с коробкой автомат чаще страдает от перегрева, отсюда вопрос: а надо ли прогревать масло перед началом движения и сколько времени это займет?

Нужно ли греть машину на автомате летом

Рабочая температура ATF находится в пределах  75 — 95℃. При этом показателе масло функционирует «как доктор прописал», а значит момент передается без потерь, переключение АКПП происходит правильно, износа элементов нет.

Нужно ли прогревать АКПП, если на улице +30? Прогревать масло можно вместе с двигателем, и летом для этого достаточно 2 минут.

 Рекомендации по эксплуатации авто с АКПП летом

  • Раз в месяц нужно проверять уровень и качество масла в автоматической коробке передач, поскольку оно может прогреваться до 150℃, не успевая охлаждаться, что ведет к износу трансмиссии.
  • На мокром асфальте ведущие колеса могут буксовать. Из-за высоких оборотов через 5 минут АКПП перегреется на 40%. Чтобы выбраться, нужно включить пониженную передачу «L» или «ручной режим», давая АКПП остыть каждые 3 мин.

Прогрев автомата АКПП: все за и против

Сторонники «холодного старта» АКПП приводят аргументы, с которыми можно согласиться при определенных условиях:

  1. ATF — совершенная техническая жидкость, которая не замерзает и не теряет текучие и другие свойства, даже если ее не прогревать.

Рассчитывать на рабочие свойства масла можно в новой машине или при недавней полной замене. Опыты автовладельцев подтверждают, что жидкость на морозе густеет, а износившееся масло осаждается на стенках емкости.

  1. Прогревать коробку автомат можно от двигателя и корпуса.

На холоде АКПП прогревать придется дольше, чем двигатель. Масло должно пройти несколько циклов по коробке, чтобы войти в оптимальный режим работы. Чем сильнее мороз, тем дольше придется ждать.

  1. Прогревать масло можно быстрее, если сразу тронуться.

На грязном масле в загустевшем состоянии, коробка будет толкаться и неправильно работать При резком старте нагрузка возрастет и приведет к поломке узла.

  1. Прогон по селектору вредит коробке.

Переключать селектор, чтобы прогреть АКПП перед началом движения, надо правильно: только после готовности двигателя, не создавая дополнительных нагрузок в коробке. Манипуляцию применяют при сильных морозах.

  1. Сальники в АКПП выдержат любое давление.

Уплотнители действительно рассчитаны на высокое давление, но нужно ли намеренно подвергать испытаниям детали АКПП, трогаясь на «холодном» старте.

Прогревать автомат или нет — выбор за владельцем, но только правильная эксплуатация узла и регулярное техобслуживание продлят ресурс АКПП.

вещей, которых следует избегать за рулем автомобиля с автоматической коробкой передач

Автоматическая коробка передач , без сомнения, одно из величайших изобретений в автомобильной промышленности. Автомобиль автоматически открывает новую эру для автовладельцев, спасибо за безопасность, которую он обеспечивает. Этот тип автомобиля предпочитают не только профессиональные водители, но и люди с базовыми навыками вождения. Однако обеспечивает ли это величайшее изобретение полную безопасность для своего водителя? К сожалению, это не так.

7 ошибок, которых следует избегать при управлении автомобилем с автоматической коробкой передач

Несмотря на то, что автомобиль с автоматической коробкой передач удивительно безопасен, вы должны избегать нескольких вещей любой ценой при управлении рулем.Вот список из 7 ошибок, которые могут сильно повредить транспортное средство и поставить владельца на крючок за некоторые огромные счета за ремонт.

скольжение транспортного средства вниз по склону в нейтральном режиме

driving car Это очень распространенная ошибка при управлении автомобилем с автоматической коробкой передач.

Эта привычка не позволит вам разогнать автомобиль, за исключением замедления. Это снижает подачу масла, поэтому коробка передач не получает надлежащей смазки для бесперебойной работы. Это приводит к значительному износу и повреждению.По этой причине мы рекомендуем отказаться от этой привычки, поскольку затраты на ремонт не стоят ничтожной экономии топлива.

>> Лучшие предложения для автоматических автомобилей: Subaru Impreza 2011 на продажу, Toyota RAV4 2006 на продажу <<

Обороты двигателя перед переключением на передачу

automatic gearbox Обороты двигателя перед переключением на передачу не являются хорошей привычкой для автоматических автовладельцев.

Мы все сделали это как подростки. Но не будь таким глупым, потому что твои родители не собираются оплачивать счета в этот раз! Это дает трансмиссии сильный удар, который приводит к большему трению между внутренними компонентами , вызывая повреждение деталей двигателя.

Переключение передач, когда автомобиль катится

switch gear Вы не можете экономить топливо таким образом.

Это заставляет ваши компоненты трансмиссии быстро менять направление, изнашивает коробку передач с поразительной скоростью. Вместо этого используйте тормоза, чтобы остановить автомобиль. Некоторые люди переходят в парк, не нажимая на тормоза, что также плохо для коробки передач.

Нейтральный на красный свет

switch gear Делая это, вы повредите автомобиль.

Многие люди делают это, чтобы сэкономить топливо и защитить трансмиссию от ненужного износа.На самом деле, потери минимальны, если вы нажимаете на тормоза, удерживая коробку передач в режиме движения. Фактический урон происходит при переключении в нейтральный режим и из него.

>> Найти подержанный автомобиль из Японии по лучшей цене здесь <<

Переключение в режим парковки перед полной остановкой автомобиля

driving automatic car Вы не должны переключаться в режим парковки, если ваш автомобиль полностью не остановлен.

Перемена в режим Park вызовет стопорный штифт должен быть вставлен в шестерней, прикрепленной к выходному валу коробки передач.Колеса также подключены к тому же валу. Таким образом, когда вы блокируете его и держать качение автомобиля в то же время, есть риск сломать фиксатор.

СМОТРЕТЬ БОЛЬШЕ:

за рулем без прогрева двигателя

Это грубая ошибка, особенно в зимний сезон. Масло сгущается и медленно движется , когда погода холодная . Дайте топливу минуту, чтобы запустить трансмиссию и все ее части. Если вы переключитесь на передачу и начнете движение с высокой скоростью с самого начала, это приведет к серьезным внутренним повреждениям.

Привычки, которых вы должны избегать, когда ведете автоматическую коробку передач, в этом видео

Поддержание низкого уровня топлива в баке

tank fuel Топливо в баке должно быть заполнено или наполовину, по крайней мере,

Автоматическая машина в значительной степени зависит от давления жидкости для правильной работы. Топливо также помогает двигателю автомобиля и другим элементам оставаться холодными и смазанными. Таким образом, они будут изнашиваться намного быстрее, если вы будете постоянно держать в баке мало жидкости.

Как работает автоматическая коробка передач

Автоматическая коробка передач на сегодняшний день является одним из самых мощных инструментов в автомобильной промышленности.Это открывает совершенно новую зону для автомехаников и меняет жизнь многих людей. Итак, как это работает?

Преобразователь крутящего момента

Коробка передач соединится с двигателем в корпусе раструба. Часть содержит преобразователь для автоматической коробкой передач - оборудованных транспортных средств. Чтобы понять, как работает вся система, давайте взглянем на планетарные редукторы и гидротрансформаторы.

Прежде всего, это гибкая пластина вашего двигателя. Эта часть может подключаться к конвертеру напрямую.Поэтому, когда коленчатый вал вращается, корпус гидротрансформатора также будет вращаться вдоль, что может подключать и отключать мощность двигателя к ведомой нагрузке.

Вы можете посмотреть это видео, чтобы понять, как работает гидротрансформатор

Загляните внутрь гидротрансформатора, вы увидите турбину, рабочее колесо, блокировочную муфту и статор. В этих частях приводное колесо турбины, которая соединяется с входным валом трансмиссии, вращается под действием вязких сил.После этого двигатель вращает рабочие колеса и вращает турбину, что приводит к отправке крутящего момента обратно на трансмиссию.

По этой причине в гидротрансформаторах имеется блокирующая муфта, которая блокирует корпус преобразователя турбиной.

Одна из важнейших частей в системе автоматической трансмиссии.

Теперь, когда владельцы автомобилей понимают, как трансмиссия получает мощность от двигателя, мы можем теперь узнать, как двигатель переключает передачи. Поскольку это довольно сложная работа, мы просто выясним ее основной путь.

Коробка передач планетарной или эпициклической зубчатой ​​передачи автоматической коробки передач имеет следующие настройки: две солнечные шестерни в центре, одна планета-носитель и две планеты. Делая это, автомеханик планирует предотвратить компоненты и изменить как выход системы, так и ввод.

После тщательного расчета вы можете сделать различные передаточные числа в зависимости от того, что вы блокируете, зубчатое колесо или солнечное зубчатое колесо. И да, вы правы, преобразователь также играет важную роль в работе насоса трансмиссионной жидкости.Зубчатый насос представляет собой вращающийся ротор в корпусе насоса, который зацепляется с корпусом. Когда объем меняется, жидкость также будет меняться вместе. А гидравлический блок управления отправит сигналы на блокировку гидротрансформатора и переключение передач.

Как управлять автомобилем с автоматической коробкой передач

Для того, чтобы не допустить ошибок при управлении автомобилем с автоматической коробкой передач , в первую очередь необходимо знать, как правильно управлять. Несмотря на то, что все четырехколесные транспортные средства работают одинаково, владельцы автомобилей должны знать некоторые различия:

Foot Work

foot driving Когда вы переключаетесь с механической на автоматическую коробку передач, работа с ногами - это первое, на что вы должны обратить внимание.

Как и при управлении любым автомобилем, вы должны понимать, как использовать вашу ногу, чтобы управлять автомобилем наилучшим образом.Тем не менее, автоматические модели не имеют педали сцепления, только тормоз и акселератор.

С новыми драйверами у них могут возникнуть некоторые трудности. Но на самом деле это довольно просто: вы будете использовать только правую ногу, чтобы управлять ими обоими, в то время как левая нога будет оставаться в покое все время.

Запуск автомобиля

woman driving Запуск автомобиля - еще одна проблема, если вы не знакомы с автомобилем с автоматической коробкой передач.

. При запуске автомобиля с автоматической коробкой передач у автомобиля есть что-то, что водители должны помнить.Когда двигатель выключен, рычаг должен быть обозначен буквой P. И чтобы его включить, владельцы автомобилей могут нажать педаль тормоза и использовать ключ для зажигания. Не забудьте переключить передачу на D и отпустить тормоз. После этих движений четырехколесное транспортное средство начнет движение.

Поворот и изменение скорости

driving car Это довольно обычное явление для автомобиля с механической коробкой передач.

Разворот и изменение скорости при движении автомобиля с автоматической коробкой передач аналогичны механической коробке передач.Вы можете легко изменить направление, повернув руль вправо или влево. Наряду с этим, владельцы автомобилей могут нажать на тормоз и акселератор для замедления и ускорения соответственно.

Парковка

parking Вы должны знать, как парковаться с этим типом автомобиля.

И последнее, но не менее важное, владельцы автомобилей должны заметить при парковке.

Чтобы совершить идеальную парковку при использовании автомобиля с автоматической коробкой передач , необходимо нажать педаль тормоза и переключить передачу на P.После этого воспользуйтесь ключом зажигания, чтобы выключить двигатель и фары.

Заключение

Gearheads могут найти эти советы несложно, но каждый водитель не является экспертом в автомобильном механизме. Избежать этих практик не сложнее, чем изменить некоторые привычки. Они продлят срок службы вашего автомобиля с автоматической коробкой передач , обеспечат вам безопасность на дороге и сэкономят много денег с

.

Сколько времени нужно для прогрева до вождения

Может быть, пора отказаться от другого мифа о давних водителях, прежде чем повредить двигатель

Не так давно автомобилисты должны были оставить свои машины на несколько минут, прежде чем начать движение, особенно зимой. Логика была достаточно проста: в зимнее время водители должны прогревать свои автомобили, чтобы смазочные материалы двигателя прогревались и начинали течь, чтобы все работало гладко.Но вот проверка реальности: если ваш автомобиль не имеет карбюраторной модели и двигателя с дроссельной заслонкой десятилетий, или вы живете на крайнем севере Канады, скорее всего, вам не нужно прогревать свой автомобиль холодными зимними утрами.

Современные автомобили оснащены сложными бортовыми компьютерными системами в блоке двигателя, которые управляют устаревшими функциями своих прежних предшественников. На самом деле, вполне возможно, что цепляние за старомодную методологию прогрева может принести больше вреда вашему двигателю, чем пользе.

канадских праздных: горячие дебаты продолжаются

Несмотря на достижения в области автомобилей и автомобильной техники, многие автомобилисты настаивают, что прогрев автомобиля в холодные месяцы поможет продлить срок службы двигателя.Тем не менее, это распространенное мнение не является неоспоримой правдой, не более чем аргументы, которыми придерживаются энтузиасты переключения передач в защиту вождения автомобиля с механической коробкой передач по сравнению с автомобилем с автоматической коробкой передач.

С электронными системами впрыска топлива, встроенными в современные транспортные средства, существует больше фактических причин, по которым ваш автомобиль не работает на холостом ходу, чем для его поддержки. На холостом ходу образуются дополнительные уровни угарного газа, ядовитого, невидимого газа без запаха, это пустая трата топлива, и со временем он может ухудшить работу вашего двигателя.

Смазочный аргумент

Скептики часто соглашаются со всем вышеперечисленным, прежде чем вернуться к аргументу смазки маслом. То есть, когда ртуть падает ниже нуля, вы должны запустить двигатель за пару минут до начала движения, поскольку моторное масло в вашем автомобиле в значительной степени осядет в масляном поддоне в течение ночи, и оно сгущается, что влияет на его вязкость. Они могут иметь действительную точку.

Может ли холодная погода негативно повлиять на трансмиссию вашего автомобиля? Возможные холодные температуры могут быть фактором, способствующим проскальзыванию или затруднению переключения передач.Хотя отрицательные температуры могут вызвать проблемы с передачей, они не обязательно являются прямой причиной, а всего лишь предзнаменованием того, что должно произойти. Другими словами, если вы испытываете предупреждающие знаки о передаче, вы должны осмотреть свое транспортное средство сертифицированным специалистом независимо от температуры снаружи. Так как долго разогреваться перед поездкой? Это, вероятно, даже не нужно, если у вас есть современная машина.

Более 50 лет компания Mister Transmission поддерживает канадских автомобилистов на дороге, обеспечивая трансмиссию трансмиссий в их автомобилях.Если у вас есть вопрос о вашей передаче или вы хотите заказать встречу, обратитесь в ближайший к вам сервисный центр Mister Transmission.

Хотите узнать больше?
Посетите одно из наших мест!

,
10 советов по уходу за вашей автоматической коробкой передач

Избегайте дорогостоящего ремонта коробки передач. Прочитайте 10 советов Mister Transmission по поддержанию автомобиля с автоматической коробкой передач в хорошем состоянии.

В зависимости от типа автомобиля и возраста, ремонт коробки передач может быть дорогостоящим. Иногда невозможно избежать того, чтобы специалист по ремонту трансмиссии обслуживал ваш автомобиль, особенно если вы полностью повреждены.

Но есть вещи, которые вы можете сделать, чтобы продлить срок службы вашей автоматической коробки передач и предотвратить ее поломку.Прочитайте наш контрольный список из 10 советов по обслуживанию коробки передач:

1. Периодически проверяйте свою трансмиссионную жидкость. На многих автомобилях, легких грузовиках и внедорожниках проверка трансмиссионной жидкости так же проста, как и проверка масла: на холостом ходу двигателя вытащите щуп, вытрите его, снова вставьте, подождите, затем вытащите, чтобы получить точное чтение. Если уровень жидкости низкий, возможно, имеется утечка. Сама жидкость должна быть ярко-красного цвета, прозрачной и пахнуть сладко. Если он мутный, темного цвета или пахнет гниющей рыбой, отнесите его специалисту по ремонту коробки передач, чтобы он все осмотрел.

2. Используйте правильный тип трансмиссионной жидкости. Всегда консультируйтесь с руководством владельца вашего автомобиля, чтобы определить, какой тип трансмиссионной жидкости вам следует использовать. Если после этого вы все еще не уверены, зайдите в Mister Transmission и спросите профессионала.

3. Проведите обслуживание системы охлаждения вашего двигателя. Система охлаждения вашего автомобиля помогает предотвратить перегрев двигателя. Но знаете ли вы, что это также обеспечивает охлаждение трансмиссионной жидкости, проходящей через коробку передач? Скорее всего, вам потребуется ремонт коробки передач до того, как ваш двигатель полностью перегреется.Убедитесь, что ваша система охлаждения находится в оптимальном состоянии.

4. Регулярно промывайте передачу. Менять трансмиссионную жидкость в вашем автомобиле лучше всего профессионалу. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, но, как правило, раз в год промывайте трансмиссию вашего автомобиля. Как долго будет действовать трансмиссионная жидкость в вашем автомобиле, зависит от рабочей температуры автомобиля и от того, сколько вы ездите.

5. Не переключайте передачи во время движения автомобиля. Доведите автомобиль до полной остановки, прежде чем переключать передачи с «движения» на «задний ход» или наоборот. Несоблюдение этого требования просто увеличивает нагрузку на вашу передачу, и через некоторое время это может привести к серьезной проблеме.

6. Дайте машине прогреться перед тем, как вы поедете. Кто из нас запрыгнул на сиденье водителя, запустил двигатель, включил автомобиль и уехал? (Полное раскрытие: я такой же виновный, как и вы). Всегда дайте двигателю прогреться несколько минут, прежде чем начать движение, особенно в зимние месяцы.

7. Не садитесь на запасное колесо в течение длительного периода времени. Несоответствующие размеры шин, или езда с небольшим запасным колесом в течение длительного периода времени - нет-нет. Это не только приведет к повреждению других частей вашего автомобиля, например, нарушит регулировку колес, но через некоторое время создаст ненужную нагрузку на коробку передач.

8. Регулярно меняйте фильтр коробки передач. Это верно: автоматическая коробка передач вашего автомобиля может иметь фильтр, и его нужно время от времени менять.Ведете ли вы автомобиль с фильтром трансмиссии или нет, зависит только от марки и модели. Большинство новых автомобилей не имеют фильтра трансмиссии, но те, которые имеют, следует менять каждый раз, когда вы промываете свою трансмиссию.

9. Избегайте использования вашего транспортного средства для буксировки. Использование автомобиля для буксировки тяжелых грузов, особенно при высоких температурах, может привести к окислению или возгоранию трансмиссионной жидкости и, в свою очередь, нанести значительный ущерб трансмиссии.

10.Проверяйте свою передачу ежегодно. Наличие сертифицированного специалиста по ремонту трансмиссии не реже одного раза в год проводит диагностическую проверку вашей трансмиссии на предмет утечек и других неисправностей, а также периодически проверяет уровень, цвет и запах трансмиссионной жидкости, что является разумным профилактическим обслуживанием.

Если вы находитесь в районе Уэстон на северо-востоке Торонто, недалеко от реки Хамбер, или едете по Блэк-Крик Драйв к югу от шоссе 401, и у вас возникли проблемы с передачей, или вы подозреваете, что это так, позвоните нам по телефону 416-249-1300 или посетите нас по адресу 1677 Джейн Стрит в Северном Йорке.Мель обочины из-за поломки? Наш эвакуатор стоит рядом. Наши сертифицированные специалисты по ремонту трансмиссии быстро вернут Ваш автомобиль в путь.

,

Смотрите также

тел. (495) 665 08 52

тел. (495) 508 19 83

ооо «автопроект» 2005 - 2019