+7 495 665 08 52

+7 495 508 19 83

Сцепление на камаз


Особенности однодискового сцепления на КАМАЗах opex.ru
Array ( [DATE_ACTIVE_FROM] => 16.12.2019 20:00:00 [~DATE_ACTIVE_FROM] => 16.12.2019 20:00:00 [ID] => 509129044 [~ID] => 509129044 [NAME] => Особенности однодискового сцепления на КАМАЗах [~NAME] => Особенности однодискового сцепления на КАМАЗах [IBLOCK_ID] => 33 [~IBLOCK_ID] => 33 [IBLOCK_SECTION_ID] => [~IBLOCK_SECTION_ID] => [DETAIL_TEXT] => 

На большинстве грузовиков КамАЗ устанавливается двухдисковое сцепление, в котором силовые пружины расположены радиально друг к другу. Это не относится к более новым моделям, так как на них чаще ставят сцепление с одним диском, более практичное и простое не только в эксплуатации, но и ремонте.

Особенности 1-дискового сцепления на КАМАЗах

Практика автоконцернов показывает, что наиболее распространенное и востребованное решение на автомобилях последних лет — сухое 1-дисковое сцепление. У его конструкции есть ряд отличительных особенностей. Она включает в себя:

  • Маховик, который находится непосредственно на коленчатом вале. Он выступает в качестве ведущего диска. На новых грузовых ТС обычно стоит маховик из 2-х частей (двухмассовый), что соединены между собой пружинами. Его конструкция продумана так, чтобы существенно сгладить вибрации, идущих от коленчатого вала. Также она уменьшает рывки.
  • Нажимной диск. Задача этого элемента в том, чтобы ведомый диск (о нем написано ниже) плотно прижимался к маховику, происходило избавление от давления. Соединение с кожухом реализовано через особые пластинчатые пружины (их еще называют тангенциальными).
  • Ведомый диск. Он находится в конструкции между маховиком и нажимным диском. Ступица соединена с первичным валом КПП посредством шлиц, поэтому способна свободно двигаться по ним, как по направляющим. В ней есть демпферные пружины. Они сказываются на эксплуатации КАМАЗа, так как помогают плавно включать сцепление, погашая сильные крутильные колебания.
  • Диафрагменная пружина. Эта часть призвана влиять на нажимной диск, упомянутый выше, чтобы обеспечить сжатие, которое требуется для передачи крутящего момента. Своим внешним диаметром она упирается на края того же диска (то есть нажимного). Что касается диаметра с внутренней стороны, то это упругие лепестки из металла.
  • Выжимной подшипник. Его располагают на оси вращения, чтобы он взаимодействовал на лепестки диафрагменной пружины. Описанный цельный блок принято называть «корзиной».

Есть 2 разновидности «корзин» по характеру их функционирования:

  1. Нажимное. В этом случае лепестки перемещаются по направлению к маховику, когда водитель КАМАЗа выключает сцепление.
  2. Вытяжное. Происходит обратное описанному выше действие – то есть те же лепестки будут перемещаться по направлению от маховика.

Все перечисленные выше комплектующие находятся в картере сцепления, прикрепленном к двигателю.

Алгоритм работы однодискового сцепления

На «свежих» КамАЗах в последние годы ставят однодисковые сцепления. Например, этот механизм можно встретить на таких моделях, как:

Главный поставщик этих узлов фирма Sachs, а усилители от Wabco. Тем не менее, можно найти комплектующие от других брендов:

  1. Турецкий производитель STARCO.
  2. Итальянская марка SASSONE.

Однодисковое сцепление на автомобилях КАМАЗ стали устанавливать после того, как были введены в эксплуатацию двигатели Евро, Евро 2, Евро 3 (сегодня используется вплоть до Евро 5). По большому счету, однодисковое сцепление – это корзина с диском сцепления. Яркие примеры подобной техники:

  • КАМАЗ повышенной проходимости 43118 с однодисковым сцеплением, что выпускался в период 2011-2016 гг. Он до сих пор активно эксплуатируется в разных отраслях.
  • Самосвал КАМАЗ 65115 с однодисковым сцеплением. Он выпускался с 1998 года. Модель стала продолжением и модификацией 55111.

Сухое однодисковое сцепление (его особенность в том, что оно находится постоянно во включенном состоянии) остается и сегодня самым распространенным в сегменте производства автотранспорта, но для грузовых автотранспортных средств — это относительная новинка. Его принцип функционирования на КАМАЗах предполагает то, что плотно сжимаются:

  1. Маховик, точнее — его рабочие поверхности.
  2. Поверхность «корзины».
  3. Накладки диска сцепления.

Плюсы и недостатки однодискового сцепления, устанавливаемого на КАМАЗах

  • Описываемое сцепление у КАМАЗа имеет простую конструкцию.
  • Они выгодно отличаются доступной стоимостью.
  • Дополнительный плюс – хорошее отведение тепла от трущихся пар вкупе с обеспечением надежной работы транспортного средства.
  • Относительно малый вес и размер.
  • Хорошая износоустойчивость.
  • Удобство сервиса.
  • Благодаря малой массе ведомых деталей, облегчается переключение передач в авто. Это помогает продлевать срок эксплуатации шестерен в КПП, снизить расходы на ремонт и обслуживание.
  • Малый вес используемых комплектующих помогает ослабить удары между зубьями шестерен КПП в процессе переключения, поэтому ведущий и ведомый диск в полной мере разобщаются. Это сказывается на плавности переключения передач, так как трение возникает не резко.

Что касательно минусов, то единственный недостаток в том, что во время передачи существенного крутящего момента необходимо прямо пропорционально увеличивать размеры ведомого диска или число нажимных пружин, поэтому вырастает сила, требуемая для выключения сцепления.

[~DETAIL_TEXT] =>

На большинстве грузовиков КамАЗ устанавливается двухдисковое сцепление, в котором силовые пружины расположены радиально друг к другу. Это не относится к более новым моделям, так как на них чаще ставят сцепление с одним диском, более практичное и простое не только в эксплуатации, но и ремонте.

Особенности 1-дискового сцепления на КАМАЗах

Практика автоконцернов показывает, что наиболее распространенное и востребованное решение на автомобилях последних лет — сухое 1-дисковое сцепление. У его конструкции есть ряд отличительных особенностей. Она включает в себя:

  • Маховик, который находится непосредственно на коленчатом вале. Он выступает в качестве ведущего диска. На новых грузовых ТС обычно стоит маховик из 2-х частей (двухмассовый), что соединены между собой пружинами. Его конструкция продумана так, чтобы существенно сгладить вибрации, идущих от коленчатого вала. Также она уменьшает рывки.
  • Нажимной диск. Задача этого элемента в том, чтобы ведомый диск (о нем написано ниже) плотно прижимался к маховику, происходило избавление от давления. Соединение с кожухом реализовано через особые пластинчатые пружины (их еще называют тангенциальными).
  • Ведомый диск. Он находится в конструкции между маховиком и нажимным диском. Ступица соединена с первичным валом КПП посредством шлиц, поэтому способна свободно двигаться по ним, как по направляющим. В ней есть демпферные пружины. Они сказываются на эксплуатации КАМАЗа, так как помогают плавно включать сцепление, погашая сильные крутильные колебания.
  • Диафрагменная пружина. Эта часть призвана влиять на нажимной диск, упомянутый выше, чтобы обеспечить сжатие, которое требуется для передачи крутящего момента. Своим внешним диаметром она упирается на края того же диска (то есть нажимного). Что касается диаметра с внутренней стороны, то это упругие лепестки из металла.
  • Выжимной подшипник. Его располагают на оси вращения, чтобы он взаимодействовал на лепестки диафрагменной пружины. Описанный цельный блок принято называть «корзиной».

Есть 2 разновидности «корзин» по характеру их функционирования:

  1. Нажимное. В этом случае лепестки перемещаются по направлению к маховику, когда водитель КАМАЗа выключает сцепление.
  2. Вытяжное. Происходит обратное описанному выше действие – то есть те же лепестки будут перемещаться по направлению от маховика.

Все перечисленные выше комплектующие находятся в картере сцепления, прикрепленном к двигателю.

Алгоритм работы однодискового сцепления

На «свежих» КамАЗах в последние годы ставят однодисковые сцепления. Например, этот механизм можно встретить на таких моделях, как:

Главный поставщик этих узлов фирма Sachs, а усилители от Wabco. Тем не менее, можно найти комплектующие от других брендов:

  1. Турецкий производитель STARCO.
  2. Итальянская марка SASSONE.

Однодисковое сцепление на автомобилях КАМАЗ стали устанавливать после того, как были введены в эксплуатацию двигатели Евро, Евро 2, Евро 3 (сегодня используется вплоть до Евро 5). По большому счету, однодисковое сцепление – это корзина с диском сцепления. Яркие примеры подобной техники:

  • КАМАЗ повышенной проходимости 43118 с однодисковым сцеплением, что выпускался в период 2011-2016 гг. Он до сих пор активно эксплуатируется в разных отраслях.
  • Самосвал КАМАЗ 65115 с однодисковым сцеплением. Он выпускался с 1998 года. Модель стала продолжением и модификацией 55111.

Сухое однодисковое сцепление (его особенность в том, что оно находится постоянно во включенном состоянии) остается и сегодня самым распространенным в сегменте производства автотранспорта, но для грузовых автотранспортных средств — это относительная новинка. Его принцип функционирования на КАМАЗах предполагает то, что плотно сжимаются:

  1. Маховик, точнее — его рабочие поверхности.
  2. Поверхность «корзины».
  3. Накладки диска сцепления.

Плюсы и недостатки однодискового сцепления, устанавливаемого на КАМАЗах

  • Описываемое сцепление у КАМАЗа имеет простую конструкцию.
  • Они выгодно отличаются доступной стоимостью.
  • Дополнительный плюс – хорошее отведение тепла от трущихся пар вкупе с обеспечением надежной работы транспортного средства.
  • Относительно малый вес и размер.
  • Хорошая износоустойчивость.
  • Удобство сервиса.
  • Благодаря малой массе ведомых деталей, облегчается переключение передач в авто. Это помогает продлевать срок эксплуатации шестерен в КПП, снизить расходы на ремонт и обслуживание.
  • Малый вес используемых комплектующих помогает ослабить удары между зубьями шестерен КПП в процессе переключения, поэтому ведущий и ведомый диск в полной мере разобщаются. Это сказывается на плавности переключения передач, так как трение возникает не резко.

Что касательно минусов, то единственный недостаток в том, что во время передачи существенного крутящего момента необходимо прямо пропорционально увеличивать размеры ведомого диска или число нажимных пружин, поэтому вырастает сила, требуемая для выключения сцепления.

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] =>

Обычно на грузовых автомобилях КАМАЗ устанавливается двухдисковое сцепление, но на новых моделях все чаще можно встретить однодисковое сцепление. Предлагаем разобраться с его устройством, особенностями работы и плюсами в эксплуатации.

[~PREVIEW_TEXT] =>

Обычно на грузовых автомобилях КАМАЗ устанавливается двухдисковое сцепление, но на новых моделях все чаще можно встретить однодисковое сцепление. Предлагаем разобраться с его устройством, особенностями работы и плюсами в эксплуатации.

[PREVIEW_TEXT_TYPE] => html [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html [DETAIL_PICTURE] => [~DETAIL_PICTURE] => [TIMESTAMP_X] => 13.01.2020 04:48:22 [~TIMESTAMP_X] => 13.01.2020 04:48:22 [ACTIVE_FROM] => 16.12.2019 20:00:00 [~ACTIVE_FROM] => 16.12.2019 20:00:00 [LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [~LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [DETAIL_PAGE_URL] => /press/articles/odnodiskovoe-stseplenie-kamaz/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /press/articles/odnodiskovoe-stseplenie-kamaz/ [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [CODE] => odnodiskovoe-stseplenie-kamaz [~CODE] => odnodiskovoe-stseplenie-kamaz [EXTERNAL_ID] => 509129044 [~EXTERNAL_ID] => 509129044 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => articles [~IBLOCK_CODE] => articles [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 [~LID] => s1 [NAV_RESULT] => [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 16.12.2019 [IPROPERTY_VALUES] => Array ( [SECTION_META_TITLE] => Особенности однодискового сцепления на КАМАЗах [SECTION_META_KEYWORDS] => Особенности однодискового сцепления на КАМАЗах [SECTION_META_DESCRIPTION] => Особенности однодискового сцепления на КАМАЗах [SECTION_PAGE_TITLE] => Особенности однодискового сцепления на КАМАЗах [ELEMENT_PAGE_TITLE] => Особенности однодискового сцепления на КАМАЗах [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Особенности однодискового сцепления на КАМАЗах [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Особенности однодискового сцепления на КАМАЗах [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Особенности однодискового сцепления на КАМАЗах [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Особенности однодискового сцепления на КАМАЗах [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Особенности однодискового сцепления на КАМАЗах [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Особенности однодискового сцепления на КАМАЗах [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Особенности однодискового сцепления на КАМАЗах [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Особенности однодискового сцепления на КАМАЗах [ELEMENT_META_TITLE] => Однодисковое сцепление на КАМАЗах и особенности с преимуществами. [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => На последних моделях КАМАЗов устанавливается однодисковое сцепление. Оно позволяет оптимизировать работу трансмиссии. В статье рассматриваются особенности сцепления, его недостатки и преимущества. [ELEMENT_META_KEYWORDS] => Однодисковое сцепление, КАМАЗ, оптимизация работы трансмиссии ) [FIELDS] => Array ( [DATE_ACTIVE_FROM] => 16.12.2019 20:00:00 ) [DISPLAY_PROPERTIES] => Array ( ) [IBLOCK] => Array ( [ID] => 33 [~ID] => 33 [TIMESTAMP_X] => 05.03.2019 16:17:37 [~TIMESTAMP_X] => 05.03.2019 16:17:37 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [LID] => s1 [~LID] => s1 [CODE] => articles [~CODE] => articles [API_CODE] => [~API_CODE] => [NAME] => Статьи [~NAME] => Статьи [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [~SORT] => 500 [LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [~LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#press/articles/#ELEMENT_CODE#/ [~DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#press/articles/#ELEMENT_CODE#/ [SECTION_PAGE_URL] => [~SECTION_PAGE_URL] => [CANONICAL_PAGE_URL] => [~CANONICAL_PAGE_URL] => [PICTURE] => [~PICTURE] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [DESCRIPTION_TYPE] => text [~DESCRIPTION_TYPE] => text [RSS_TTL] => 24 [~RSS_TTL] => 24 [RSS_ACTIVE] => N [~RSS_ACTIVE] => N [RSS_FILE_ACTIVE] => N [~RSS_FILE_ACTIVE] => N [RSS_FILE_LIMIT] => 10 [~RSS_FILE_LIMIT] => 10 [RSS_FILE_DAYS] => 7 [~RSS_FILE_DAYS] => 7 [RSS_YANDEX_ACTIVE] => N [~RSS_YANDEX_ACTIVE] => N [XML_ID] => [~XML_ID] => [TMP_ID] => [~TMP_ID] => [INDEX_ELEMENT] => Y [~INDEX_ELEMENT] => Y [INDEX_SECTION] => Y [~INDEX_SECTION] => Y [WORKFLOW] => N [~WORKFLOW] => N [BIZPROC] => N [~BIZPROC] => N [SECTION_CHOOSER] => L [~SECTION_CHOOSER] => L [LIST_MODE] => [~LIST_MODE] => [RIGHTS_MODE] => S [~RIGHTS_MODE] => S [SECTION_PROPERTY] => N [~SECTION_PROPERTY] => N [PROPERTY_INDEX] => N [~PROPERTY_INDEX] => N [VERSION] => 2 [~VERSION] => 2 [LAST_CONV_ELEMENT] => 0 [~LAST_CONV_ELEMENT] => 0 [SOCNET_GROUP_ID] => [~SOCNET_GROUP_ID] => [EDIT_FILE_BEFORE] => [~EDIT_FILE_BEFORE] => [EDIT_FILE_AFTER] => [~EDIT_FILE_AFTER] => [SECTIONS_NAME] => Разделы [~SECTIONS_NAME] => Разделы [SECTION_NAME] => Раздел [~SECTION_NAME] => Раздел [ELEMENTS_NAME] => Элементы [~ELEMENTS_NAME] => Элементы [ELEMENT_NAME] => Элемент [~ELEMENT_NAME] => Элемент [EXTERNAL_ID] => [~EXTERNAL_ID] => [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [SERVER_NAME] => www.opex.ru [~SERVER_NAME] => www.opex.ru ) [SECTION] => Array ( [PATH] => Array ( ) ) [SECTION_URL] => [META_TAGS] => Array ( [TITLE] => Особенности однодискового сцепления на КАМАЗах [ELEMENT_CHAIN] => Особенности однодискового сцепления на КАМАЗах [BROWSER_TITLE] => Однодисковое сцепление на КАМАЗах и особенности с преимуществами. [KEYWORDS] => Однодисковое сцепление, КАМАЗ, оптимизация работы трансмиссии [DESCRIPTION] => На последних моделях КАМАЗов устанавливается однодисковое сцепление. Оно позволяет оптимизировать работу трансмиссии. В статье рассматриваются особенности сцепления, его недостатки и преимущества. ) [IMAGES] => Array ( ) [FILES] => Array ( ) [VIDEO] => Array ( ) [LINKS] => Array ( ) [BUTTON] => Array ( [SHOW_BUTTON] => [BUTTON_ACTION] => [BUTTON_LINK] => [BUTTON_TARGET] => [BUTTON_JS_CLASS] => [BUTTON_TITLE] => ) )

На большинстве грузовиков КамАЗ устанавливается двухдисковое сцепление, в котором силовые пружины расположены радиально друг к другу. Это не относится к более новым моделям, так как на них чаще ставят сцепление с одним диском, более практичное и простое не только в эксплуатации, но и ремонте.

Практика автоконцернов показывает, что наиболее распространенное и востребованное решение на автомобилях последних лет — сухое 1-дисковое сцепление. У его конструкции есть ряд отличительных особенностей. Она включает в себя:

Есть 2 разновидности «корзин» по характеру их функционирования:

Все перечисленные выше комплектующие находятся в картере сцепления, прикрепленном к двигателю.

На «свежих» КамАЗах в последние годы ставят однодисковые сцепления. Например, этот механизм можно встретить на таких моделях, как:

Главный поставщик этих узлов фирма Sachs, а усилители от Wabco. Тем не менее, можно найти комплектующие от других брендов:

Однодисковое сцепление на автомобилях КАМАЗ стали устанавливать после того, как были введены в эксплуатацию двигатели Евро, Евро 2, Евро 3 (сегодня используется вплоть до Евро 5). По большому счету, однодисковое сцепление – это корзина с диском сцепления. Яркие примеры подобной техники:

Сухое однодисковое сцепление (его особенность в том, что оно находится постоянно во включенном состоянии) остается и сегодня самым распространенным в сегменте производства автотранспорта, но для грузовых автотранспортных средств — это относительная новинка. Его принцип функционирования на КАМАЗах предполагает то, что плотно сжимаются:

Что касательно минусов, то единственный недостаток в том, что во время передачи существенного крутящего момента необходимо прямо пропорционально увеличивать размеры ведомого диска или число нажимных пружин, поэтому вырастает сила, требуемая для выключения сцепления.

Fan Clutch For Russian Truck Kamaz 18219-3 18222-3

Информация о компании

Guangzhou ZQ Autoparts Co., Ltd была основана в 2000 году и расположена в районе Байюнь, Гуанчжоу, Китай.

Мы располагаем первоклассными профессиональными китайскими автозапчастями для грузовых автомобилей и возможностями экспортной торговли. У нас есть сильная и профессиональная команда исследователей автозапчастей, профессиональный контроль качества продукции и подходящих моделей. Мы поставляем качественные автозапчасти по самым конкурентоспособным ценам.

С момента своего основания ZQ Autoparts занимается производством всех видов пластиковых деталей для грузовых автомобилей с отличными производственными мощностями. В 2008 году был создан отдел внешней торговли автозапчастями, в основном работающие с Volvo, Scania, FAW, Weichai, Cummins, Dongfeng, Karmaz, Nissan, Hino, Sinotruk и другими японскими, европейскими, российскими, американскими и китайскими автозапчастями и деталями инженерной техники. ,

У нас есть возможность разрабатывать новые продукты, которых нет в нашем каталоге, и мы сделаем это своевременно и сделаем все возможное, чтобы удовлетворить потребности клиентов.Наши затраты на производство и разработку очень разумны. Пожалуйста, свяжитесь с нами в соответствии с вашими особыми потребностями. Мы рады сотрудничать с вами.

В то же время наши высококвалифицированные и квалифицированные сотрудники гордятся тем, что являются поставщиком запасных частей для глобальных клиентов. У нас есть сильные возможности поиска на китайском рынке.

Мы полностью понимаем потребности наших клиентов. Мы предлагаем высокое качество продукции, конкурентоспособные цены и первоклассный сервис. Мы надеемся установить хорошие деловые отношения и дружбу с вами в ближайшее время.

Часто задаваемые вопросы

В1: сколько дней будет закончен образец?

о времени выполнения массового производства?

A: время выполнения образца составляет около 5 дней, время выполнения массового производства зависит от вашего заказа, это обычно около 10-25 дней.

Q2: где упаковка?

A: Нейтральная картонная упаковка, упаковка нашего бренда или индивидуальная упаковка.

Мы предпримем разумные меры для упаковки после общения с вами.

Q3: можете ли вы предоставить услуги OEM?

A: мы можем предоставить услуги OEM. Это будет зависеть от ваших запросов, ваш логотип будет настроен на наших продуктах.

Kamaz Clutch Booster для грузовика

Уважаемый покупатель,
Спасибо за посещение нашего сайта. Мы стремимся предоставить лучший сервис для всех клиентов с лучшими продуктами. Мы производим тормозной насос, усилитель сцепления, ручной клапан, осушитель воздуха, релейный клапан, клапан прицепа и так далее более десяти лет. Чтобы лучше использовать зарубежные рынки, мы создали собственную импортную и экспортную компанию. Пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам. Мы предоставляем 7 x24 часов обслуживания. Если мы не ответим на ваше письмо, отправьте его нам.Спасибо за вашу поддержку, желаю вам хорошего дня! приветствия

Описание продукта

10

10 000 120000 9000 -25дней

Наименование продукта

Усилитель сцепления

Номер

КАМАЗ

9 929 4009

Заявка

Грузовик

Параметр

DIA:

ВОЗДУХ:

HYD:


ХОД:

Тип упаковки

Нейтральная упаковка или по запросу клиента

Информация о компании

Процесс заказа

Упаковка и доставка

2

Q1.Можете ли вы предоставить образцы?

A: Мы можем предоставить образцы, но клиент должен оплатить стоимость образца и стоимость доставки.

Q2. Каковы ваши условия оплаты?

A: Заказ на отправку: предоплата составляет 30% от общей суммы заказа, 70% остатка необходимо оплатить до отгрузки.

Воздушные заказы: 100% заранее.

Q3. Как долго ваше время?

A: Если есть инвентарь, это займет 4-8 дней; если есть массовое производство, это займет 20-30 дней.

Q4.Как вы упаковываете это?

A: Нейтральная упаковка или в соответствии с требованиями заказчика.

Q5. Не могли бы вы предоставить прайс-лист?

A: Поскольку цена часто колеблется, отправьте нам подробный запрос на номер детали, расчетное количество единиц заказа и фотографии, чтобы мы могли предложить вам наиболее выгодную цену.

Q6. Не могли бы вы помочь нам найти другие запчасти для грузовика?

A: Да, пожалуйста, пришлите фотографии, описания деталей и количество.

Q7.Как насчет качества вашей продукции и гарантии?

A: Мы строго контролируем качество продукции, и гарантия составляет один год.

Свяжитесь с нами

,
Лучшие Продажи Камаз Крышка Сцепления 380 мм 14-1601090 Для Седельных Тракторов

Лучшие продажи крышки сцепления КАМАЗа 380 мм 14-1601090 для седельного тягача

кл. Имя 38026 14010 1401 мм 3809 14010 имя сцепления для KAMAZ лучшего сцепления для KAMAZ для сцепления KAMAZ Лучшие продажи для KAMAZ Лучшие продажи KAMAM для 90-ое сцепление для KAMAZ седельный тягач
Размер

Наружный диаметр: 380 мм

Срок оплаты T / T30% депозита, баланс 70% за неделю до поставки
Пакет диск сцепления с нейтральной белой коробкой или заказная цветная упаковка марки
Срок поставки Через 30-60 дней после получения депозита
Рынок сбыта диск с автоматическим сцеплением в основном для российского рынка, Азии, Ближнего Востока, Южной Америки и т. д., с высокий уровень качества и хорошая производительность.
Условия оплаты T / T 30% депозита, остаток должен быть оплачен за неделю до доставки;
(RMB, US Dallors можно принять).

Мы можем предоставить вам множество предметов дисков сцепления и крышки для

сельскохозяйственных тракторов.

OEM №:

451y-1601130
A59.01.201 50-3502040 50-3502050 50-1601180
80-3502030 80-3502040 70-1601130 80-1601130
85-1601130 85-1601130-01A 70-1601090 70-1601120

80-1601090

85-1601090

2522-1601130 31.36.011
31.16.010 31.16.010 130-1601130 5301-1601130
130-1601090 5301-1601090 130-1601180 5301-1602050 25.21.025
14.21.021 25.21.021 T25-1601130-10 T25-1601130-14
T25-1601050 CMA-14 14-21C6-2 14-21C6-2 01-21C6 (A51.21.000-90)
45-1604040 45-1604040-A4 45-1604050 45-1604050-A4
14-1601130 142-1601130 17-1601130 14 -1601090
14-1601180 4301-1601130 4301-1601090 3307-1601180
53-1601130 53y-1601130 53-1601090 451-1601130
451-1601090 421-1601130 52-1601130
52-1601090 341-150155 4429993140 A52.21.000 01M-21C20
A52.21.000-70 150.21.024-2 01M-21C6 236-1601130
236-1601131 238-1601130 236 / 238-1601180 238-1601090
1878 001 501 1878 079 306 3482 125 512 182-1601130
184-1601130 182-1601090 184-1601090 183-1601180
184-1601180 1840-1601180 1878 000 205 1878 000 206
3482 083 032 3482 083 118 3151 068 101 3151 067 031
3151 000 079
3151 000 419 3151 231 031 3151 000 157
3151 000 034 336-150120 336-150112 341-150150

Информация о компании

Завод машиностроительного оборудования Hejian Yujie

Компания основана в 1990 году на заводе по производству автозапчастей в г. Хэцзян, Китай, является производителем, специализирующимся на исследованиях, разработках и производство дисков сцепления и крышки.Наши продукты специально предназначены для большинства грузовых автомобилей и тракторов, таких как Mer-Benz, Man, Scania, Volvo, Tatra, Dongfeng, Styer, Kamaz, Mazraz, Zil, Gaz, Mtz и так далее.

После 20 лет разработки YuJie обладает прочной силой, большим прогрессом и гарантированным качеством. В Пакистане, Индии, России, США и других странах и регионах Yujie имеет много стабильных клиентов с долгосрочными отношениями сотрудничества. Постоянно обучаясь и общаясь с отечественными и международными командами, теперь Yujie может разрабатывать все больше и больше видов водяного насоса, коленчатого вала, тормозной колодки, тормозного барабана и маховика с высоким качеством.

YuJie по-прежнему придерживается духа «Уважение к людям, обслуживание клиентов и гарантия качества». Yujie с нетерпением ожидает установления успешных деловых отношений с вами. С идеей «максимальной эффективности с минимальной оплатой» Yujie приложит все усилия, чтобы предложить вам лучшие продукты и услуги.

Если вы заинтересованы в наших продуктах, пожалуйста, свяжитесь с нами. Предоставляя друг другу шанс, мы будем вашим лучшим другом и навсегда партнером.

Упаковка и доставка

Детали диска сцепления Упаковка:

1.Упаковка нейтральной коробки; или фирменная упаковка GRTECH с хорошим дизайном и качеством;

2. Мы можем изготовить упаковку по индивидуальному заказу с собственным фирменным логотипом для диска сцепления.

.

Смотрите также

тел. (495) 665 08 52

тел. (495) 508 19 83

ооо «автопроект» 2005 - 2019